向質而行！2025中國汽車駛出增長新動能
來源： 新華社
2026-01-16 09:22:00
汽車產銷量雙雙突破3400萬輛，新能源汽車產銷量均超1600萬輛，國內新車銷量中新能源汽車占比超過一半——
打開新出爐的2025年中國汽車產業(yè)成績單，汽車產銷規(guī)模邁上新臺階，連續(xù)17年居全球首位，產業(yè)結構朝著更優(yōu)方向持續(xù)升級。
汽車產業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)。一臺汽車的生產與流通，串聯(lián)起數(shù)十個行業(yè)、上萬個零部件的精密協(xié)作與高效運轉。中國汽車產業(yè)交出的新答卷，彰顯復雜變局下中國經濟的強大韌性，更讓我們清晰窺見“十五五”乃至更長遠未來中國產業(yè)變革中不斷積蓄的澎湃動能。
上新，勾勒車市上揚線
新能源MPV不斷升級，大空間、多座位的“奶爸車”輕松容納全家舒適出行；滿足個性化需求，多款新能源智慧越野車熱銷，既能攀爬45度斜坡，又能實現(xiàn)1000公里綜合續(xù)航……回眸2025年我國汽車市場，新車型、新配置不斷涌現(xiàn)，讓不少消費者感慨“挑花了眼”。
市面頻頻上新，數(shù)據(jù)印證產銷兩旺：2025年，我國新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續(xù)11年位居全球第一。
這是2025年11月3日在鄭州航空港區(qū)比亞迪總裝工廠拍攝的新能源汽車“宋Pro”生產線。新華社記者 李嘉南 攝
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析，在政策利好、供給豐富和基礎設施持續(xù)改善等多重因素作用下，2025年國內新車銷量中，新能源汽車占比突破了50%。“這意味著新能源汽車已經成為我國汽車市場的主導力量?！?/p>
從車企年報中，也能感受到汽車市場涌動的熱潮：
比亞迪首次在全年純電動汽車銷量上超越特斯拉成為全球第一，一汽—大眾第3000萬輛整車下線開啟合資合作新時代，長安汽車迎來第3000萬輛中國品牌汽車下線里程碑時刻……
2025年10月30日，一汽-大眾第3000萬輛整車——一汽奧迪A5L在吉林長春亮相。新華社記者 許暢 攝
一個個新突破，勾勒出我國汽車產業(yè)不斷躍升的上揚線。
這一年，智能輔助駕駛技術加速向大眾化市場滲透，10萬元級左右的國民車也能具備城市導航輔助駕駛（NOA）功能。大算力芯片、智能線控底盤批量上車，搭載組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比已超過60%。
2025年4月25日，在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，工作人員（左一）向觀眾介紹地平線輔助駕駛系統(tǒng)。新華社記者 方喆 攝
這一年，破解“里程焦慮”，動力電池不斷攻克新難題，單體成本降低，壽命和充電速率持續(xù)提升；電動汽車充電基礎設施越鋪越廣，充電網絡越織越密，每5輛車就有2個充電樁。
法國《世界報》援引專家觀點評價稱，中國已經邁過了一個關鍵階段：電動化不再主要依賴政策推動，而是由市場來主導。這賦予中國顯著的工業(yè)優(yōu)勢，使中國能夠憑借規(guī)模效應，生產出在價格上可以與燃油車競爭的電動車。
國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，中國汽車產業(yè)的獨特優(yōu)勢，不僅在于具備完整的產業(yè)體系、得以支撐技術創(chuàng)新的快速迭代，更在于超大規(guī)模市場優(yōu)勢，能提供充足的消費需求、孕育出眾多細分市場。
破界，打開躍升新空間
“渝AD0001Z”“京AA0001Z”……2025年12月，長安汽車、北汽極狐相繼獲得國內首批L3級自動駕駛專用正式號牌。
2025年9月18日在位于重慶市渝北區(qū)的長安汽車數(shù)智工廠總裝車間拍攝的即將下線的新能源汽車。新華社記者 王全超 攝
此前，兩款L3級自動駕駛車型獲工業(yè)和信息化部附條件準入許可，允許在京渝兩地特定路段開展試點運行，標志著我國自動駕駛從“技術驗證”邁向“量產應用”新階段。
自動駕駛邁出的“一小步”，背后凝結著技術突破的“一大步”。
重慶理工大學車輛工程學院院長賴晨光分析說，近年來，我國算力水平持續(xù)提升，國產高性能車規(guī)級芯片取得新突破，傳感器融合、高精度定位等一系列關鍵技術走向成熟，為自動駕駛系統(tǒng)提供了至關重要的硬實力支撐。
東風汽車建成能量密度達350Wh/kg的新一代固態(tài)電池中試線，計劃于2026年9月量產上車；比亞迪發(fā)布超級e平臺，以全域千伏高壓架構、兆瓦閃充等核心技術，全面提升電動車補能效率……一個個標志性技術突破，正是產業(yè)提質向新的生動寫照。
2025年1月3日，在浙江省金華市新能源汽車小鎮(zhèn)零跑汽車生產基地，新能源汽車在裝配中。新華社發(fā)（胡肖飛攝）
作為2025年新勢力賽道的最大“黑馬”，零跑汽車全年交付近60萬輛，同比增長103%。零跑科技創(chuàng)始人朱江明直言，掌握核心技術才能掌握未來：“把技術功底做扎實，我們堅定走核心零部件自研自制的道路，用初速度換加速度?！?/p>
探索，不止于技術，更在于整個產業(yè)。這一年，創(chuàng)新與融合雙輪驅動，駛出車圈發(fā)展的新軌跡。
京東聯(lián)合廣汽集團、寧德時代共創(chuàng)新車，實現(xiàn)從研發(fā)、生產到銷售、服務的全鏈條跨界資源整合；理想發(fā)布AI眼鏡Livis，讓導航、車速等信息“抬眼可得”，車機與可穿戴設備進入“雙端協(xié)同”……
2025年4月23日，參觀者在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會小鵬汽車展臺上的一輛G7汽車旁駐足觀看。新華社記者 方喆 攝
不止于此，當擁有82個關節(jié)自由度的新一代人形機器人IRON走著貓步驚艷登場時，小鵬汽車在仿生結構、智能系統(tǒng)和能源架構方面實現(xiàn)的全面升級，刷新了人們對未來的想象。
“汽車產業(yè)與機器人、低空經濟加速融合，供應鏈重合度高達約70%，且能共享AI底層技術支持，推動零部件企業(yè)向‘一變多’轉型，形成‘汽車+N’的融合生態(tài)。”車百會理事長張永偉說，汽車從出行工具進化為“超級平臺”，這不僅是業(yè)務的跨界，更是技術基因的延伸與進化，正為整個產業(yè)發(fā)展開辟全新路徑。
規(guī)范，開拓共贏新機遇
除了增長和創(chuàng)新，2025年中國汽車產業(yè)還有一個繞不開的關鍵詞，就是“規(guī)范”。
一段時間以來，汽車市場的火熱也伴隨著“內卷式”競爭現(xiàn)象。
2025年7月19日，參觀者在第三屆中國國際供應鏈促進博覽會智能汽車鏈展區(qū)的寧德時代展臺參觀展出的神行超充電池。新華社記者 鞠煥宗 攝
中國新能源汽車產業(yè)一路走來不容易。小到一張鋼板的強度、一塊電池的續(xù)航，大到智能座艙的流暢體驗、輔助駕駛的安全好用，無一不是攻堅克難啃下來的“硬骨頭”；無論是技術的突破，還是市場的培育、體系的迭代，都得益于各方合力，推動產業(yè)成長壯大，打造出中國制造閃亮的新名片。
越是優(yōu)勢產業(yè)，越要精心呵護。
從抵制車企之間無序“價格戰(zhàn)”，到推動車企踐行賬期承諾；從開展汽車行業(yè)網絡亂象專項整治行動，到發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》……2025年一系列標志性改革舉措接連出臺，都瞄準規(guī)范市場競爭秩序，彰顯推動汽車產業(yè)高質量發(fā)展的堅定決心。
嚴守安全關，夯實產業(yè)發(fā)展生命線。工業(yè)和信息化部組織制定《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，“不起火、不爆炸”列為強制性要求；規(guī)范隱藏式車門把手，讓安全問題不再“隱形”……
2025年5月13日拍攝的江蘇省江都高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)某汽車生產企業(yè)的生產線。新華社發(fā)（任飛攝）
全鏈條監(jiān)管，護航產業(yè)邁上新臺階。將純電動乘用車納入出口許可證管理；進一步加強二手車出口管理工作，嚴控新車以二手車名義出口……
全行業(yè)相向而行，綜合整治“內卷式”競爭成效顯現(xiàn)。車企主動調整競爭策略，從“規(guī)模擴張”轉向“價值升級”，以苦練內功應對風險挑戰(zhàn)、塑造全新優(yōu)勢成為廣泛共識。
“百花齊放才是春，這既是格局也是責任?！苯瘓F董事長項興初說，我們應全力發(fā)揮產業(yè)整體優(yōu)勢，推動每家企業(yè)在能力與效率上實現(xiàn)更大躍遷，共同促進中國汽車產業(yè)向上發(fā)展。
2025年4月29日，第八屆數(shù)字中國建設峰會在福州海峽國際會展中心舉行。這是在峰會現(xiàn)場體驗區(qū)拍攝的靈犀智能網聯(lián)汽車。新華社記者 林善傳 攝
規(guī)范與健康是一個行業(yè)發(fā)展的基石，只有基石穩(wěn)固，才能在機遇的浪潮中踏浪前行。
“建設現(xiàn)代化產業(yè)體系，鞏固壯大實體經濟根基”擺在“十五五”規(guī)劃建議戰(zhàn)略任務第一條；增強消費品供需適配性，智能網聯(lián)汽車被列為重點布局的3個萬億級消費領域之一；實施綠色消費推進行動，明確促進汽車綠色消費，做強汽車產業(yè)鏈，挖掘“后市場”潛力……
“十五五”大幕已開啟，中國汽車產業(yè)正迎來廣闊新機遇。站上新起點，以創(chuàng)新為引擎、以匠心為底盤，凝聚全產業(yè)鏈之力，相信一個更智能、更綠色、更開放的汽車產業(yè)，將為中國經濟高質量發(fā)展提供堅實支撐。
文字記者：唐詩凝、龔聯(lián)康、田金文
視頻記者：汪奇文、李恒毅
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