深觀察｜卡尼即將訪華 加拿大國(guó)內(nèi)輿論呼吁對(duì)華“多合作、少征稅”
來(lái)源： 總臺(tái)環(huán)球資訊廣播
2026-01-12 21:17:00
1月14日至17日，加拿大總理馬克·卡尼將對(duì)中國(guó)進(jìn)行正式訪問?？岽嗽L，將是2017年以來(lái)加拿大總理首次訪華。
1月7日，加拿大總理辦公室在官宣卡尼訪華的消息時(shí)，引用了卡尼本人的這樣一段話。
加拿大總理 馬克·卡尼：
在全球貿(mào)易動(dòng)蕩之際，加拿大致力于打造更具競(jìng)爭(zhēng)力、更可持續(xù)、更獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體。我們正在世界各地建立新的伙伴關(guān)系，以改變對(duì)單一貿(mào)易對(duì)象的依賴，成為更強(qiáng)大、更能抵御全球沖擊的經(jīng)濟(jì)體。我們正在能源和貿(mào)易領(lǐng)域建立新的伙伴關(guān)系，吸引大量新投資，并為加拿大人創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)?！?/em>
盡管卡尼本人留了余地，沒有明確指出要改變對(duì)哪一個(gè)“單一貿(mào)易對(duì)象”的依賴，但他的辦公室顯然不想含糊其辭。
加拿大總理辦公室：
加拿大新政府正在推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)從依賴走向韌性——增強(qiáng)國(guó)內(nèi)實(shí)力，努力使對(duì)美國(guó)以外的出口增長(zhǎng)一倍，并吸引大量新投資。”
即將隨同卡尼訪華的加拿大總理議會(huì)秘書科迪·布洛伊斯，在接受加拿大CTV電視新聞網(wǎng)采訪時(shí)，也講得很直白。
科迪·布洛伊斯
中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，同時(shí)是加拿大的第二大貿(mào)易伙伴，卡尼總理很清楚其中的合作機(jī)會(huì)。”
再來(lái)看加拿大國(guó)內(nèi)輿論對(duì)卡尼此次訪華有哪些期望。
1月10日發(fā)布的一項(xiàng)由益普索（Ipsos）實(shí)施的民調(diào)結(jié)果顯示，超半數(shù)的加拿大受訪者支持加拿大和中國(guó)開展更多貿(mào)易。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，益普索公共事務(wù)首席執(zhí)行官達(dá)雷爾·布里克的解釋是：
達(dá)雷爾·布里克：
人們都在思考我們應(yīng)該和世界上的哪些國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易。（中國(guó)）作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，正是加拿大需要與之建立某種關(guān)系的原因所在?！?/em>
卡尼此次訪華主要為經(jīng)貿(mào)而來(lái)，而當(dāng)下加拿大輿論最為關(guān)注的，是加方是否會(huì)取消或下調(diào)自2024年10月起對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征的100%關(guān)稅，以推動(dòng)中方取消針對(duì)加拿油菜籽等產(chǎn)品采取的反傾銷措施。
而我們注意到，自2025年3月就職以來(lái)，卡尼政府在這個(gè)問題上一直“遮遮掩掩”。
例如：2025年5月，由加拿大外長(zhǎng)轉(zhuǎn)任工業(yè)部長(zhǎng)的喬利在記者會(huì)上被問及新政府對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的立場(chǎng)。
喬利：
我們致力于確保加拿大人能夠以較低價(jià)格購(gòu)買電動(dòng)汽車。我們將為此提供平臺(tái)，將恢復(fù)對(duì)電動(dòng)汽車的支持計(jì)劃。我們將致力于解決這個(gè)問題。我們深知這（電動(dòng)汽車）對(duì)我們的汽車行業(yè)很重要，同樣重要的是確保加拿大人獲得價(jià)格實(shí)惠的電動(dòng)汽車。我將與財(cái)政部長(zhǎng)在這個(gè)領(lǐng)域開展合作。”
問題是，在高額關(guān)稅背景下，加拿大汽車消費(fèi)者能獲得“更實(shí)惠的選擇”嗎？不妨讓數(shù)據(jù)說話：
加拿大統(tǒng)計(jì)局2025年12月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年第三季度，加拿大新注冊(cè)零排放車輛（ZEV，含純電、插電混動(dòng)、氫能電動(dòng)汽車，不含油電混動(dòng)）份額低于10%。
同時(shí)，與2024年同期相比，新注冊(cè)零排放車輛數(shù)量下降40.1%，純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量降幅更達(dá)到了52.3 %。
什么原因？行業(yè)媒體INSIDE EVS的報(bào)道“一針見血”，自己造不出，美國(guó)貨太貴，最好的選擇“來(lái)自中國(guó)”。
INSIDE EVS：
特斯拉價(jià)格過高，所有車型都無(wú)法享受加拿大聯(lián)邦政府的補(bǔ)貼。目前加拿大市場(chǎng)幾乎沒有售價(jià)低于4.5萬(wàn)加元的電動(dòng)汽車。和美國(guó)一樣，加拿大也面臨著物美價(jià)廉的電動(dòng)汽車產(chǎn)品短缺問題。但是，如果配置豐富、價(jià)格實(shí)惠的中國(guó)電動(dòng)汽車能夠免稅進(jìn)入，將會(huì)重新吸引消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車，并加速加拿大的電氣化進(jìn)程?！?/strong>
2025年9月，一項(xiàng)由Nanos Research和CTV電視新聞網(wǎng)聯(lián)合實(shí)施的民調(diào)結(jié)果顯示，62%的加拿大人受訪者“支持”或“傾向于支持”政府取消對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車征收的100%關(guān)稅。
同樣，在前面曾經(jīng)提到的益普索最新民調(diào)當(dāng)中，只有16%的受訪者支持“以保護(hù)主義措施減少對(duì)國(guó)際貿(mào)易的依賴”。
綜上所述，加拿大“隨美起舞”對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征高額關(guān)稅的做法，有害無(wú)益、不得民心。
不過，即便事實(shí)與民意如此，在卡尼訪華前，仍有一些人似乎“看不清形勢(shì)”。例如加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)主席布萊恩·金斯頓就反對(duì)取消或降低對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅。理由是“加拿大與美國(guó)的貿(mào)易談判正處于‘非常敏感’的階段”。
姑且不談加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)的三大成員分別是福特加拿大公司、通用汽車加拿大公司和斯特蘭蒂斯加拿大公司，也暫不討論美國(guó)總統(tǒng)所謂“加拿大應(yīng)成為美國(guó)第五十一個(gè)州”以及“加拿大必須付費(fèi)加入美國(guó)的‘金穹’防御系統(tǒng)”等等言論的影響。
僅僅就本屆美國(guó)政府貿(mào)易政策背景下，加拿大應(yīng)當(dāng)如何看待同美國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系？又該如何處理同包括中國(guó)在內(nèi)的其他貿(mào)易伙伴的關(guān)系？
不妨聽聽波士頓咨詢公司（BCG）地緣政治中心董事總經(jīng)理兼高級(jí)合伙人馬克·吉爾伯特的看法。
馬克·吉爾伯特：
加拿大是支持多邊主義陣營(yíng)的一員，正致力于多元化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)離美國(guó)，支持基于國(guó)際規(guī)則開展正常貿(mào)易。當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)是，包括中國(guó)在內(nèi)的金磚+國(guó)家，它們的貿(mào)易仍在增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)很快，全球至少六成的貿(mào)易并未直接或間接受到美國(guó)的影響。加拿大作為貿(mào)易大國(guó)，需要從同別國(guó)的貿(mào)易中獲益，關(guān)鍵在于能否及時(shí)付諸行動(dòng)?！?/em>
策劃：陳濛
編輯：魏宇晨
簽審：龔晨
監(jiān)制：鄒浩宇