機(jī)票已花錢，選座為何再付費(fèi)？民航付費(fèi)選座拆賣基礎(chǔ)服務(wù)，律師指其或觸碰法律紅線
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-09-23 21:34:00
假期將至，不少旅客在辦理線上值機(jī)選座時(shí)遭遇“煩心事”：不少心儀座位被提前“鎖定”，前排、靠窗、靠過(guò)道等便捷座位，以及母嬰專屬等特殊需求座位，幾乎均無(wú)法免費(fèi)選擇，若想獲得心儀座位，需額外支付費(fèi)用或使用積分。
這一現(xiàn)象并非首次引發(fā)關(guān)注。此前，民航選座額外收費(fèi)問(wèn)題已多次進(jìn)入公眾視野，引發(fā)廣泛討論。部分航空公司以“行業(yè)慣例”為借口，在本應(yīng)屬于基礎(chǔ)服務(wù)范疇的選座環(huán)節(jié)中，強(qiáng)行引入加價(jià)機(jī)制——將靠窗、靠過(guò)道、前排等熱門座位先行鎖定，消費(fèi)者若想選擇，必須支付額外費(fèi)用或者使用會(huì)員積分才能解鎖。更值得注意的是，這種原本僅在廉價(jià)航空中較為常見的做法，如今正逐步向全民航行業(yè)蔓延，“鎖座”范圍不斷擴(kuò)大、收費(fèi)座位比例持續(xù)攀升，不僅讓旅客出行體驗(yàn)大打折扣，更引發(fā)了消費(fèi)者普遍的不滿與質(zhì)疑。
買票還得“買座”?
“先到先得”一直是民航業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)約定俗成的選座規(guī)則，也是消費(fèi)者默認(rèn)的公平準(zhǔn)則。但在當(dāng)前機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，付費(fèi)選座已成為部分航空公司增加輔助收入的重要手段。浙江鐵券律師事務(wù)所高級(jí)合伙人張永輝律師認(rèn)為，航空公司大比例“鎖座”并強(qiáng)制付費(fèi)選座的行為，可能觸碰了多條法律紅線。首先是《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，侵犯消費(fèi)者的公平交易權(quán)（第十條）、知情權(quán)（第八條）和自主選擇權(quán)（第九條）。航空公司未在購(gòu)票時(shí)明確告知大比例座位需付費(fèi)，限制了旅客在同等艙位內(nèi)免費(fèi)選擇座位的權(quán)利。其次是《價(jià)格法》，涉嫌構(gòu)成“自立收費(fèi)項(xiàng)目”，消費(fèi)者購(gòu)買機(jī)票的價(jià)款應(yīng)包含從A地到B地的基本運(yùn)輸服務(wù)，其中自然包含一個(gè)與經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)水平相對(duì)應(yīng)的座位。將選座這一基本環(huán)節(jié)拆解出來(lái)額外收費(fèi)，有重復(fù)收費(fèi)之嫌。此外，還可能涉嫌違反《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，該規(guī)定要求承運(yùn)人（航空公司）應(yīng)公平、公正地保障旅客合法權(quán)益。大規(guī)?！版i座”行為破壞了同等票價(jià)下旅客公平選擇座位的機(jī)會(huì)，可能違背了這一原則。
張永輝認(rèn)為，航空公司常將“付費(fèi)選座”美化為“增值服務(wù)”或“行業(yè)慣例”，但這一定位在法律和情理上都難以立足。從“便民”到“逐利”的異化：線上值機(jī)服務(wù)的初衷是便民和節(jié)約資源。但當(dāng)航空公司將大量好位置鎖定為付費(fèi)區(qū)，使得免費(fèi)可選座位僅剩后排中間等不便位置時(shí)，這項(xiàng)服務(wù)就從便利措施異化為了創(chuàng)收工具。真正的增值服務(wù)（如貴賓廳、額外行李額）應(yīng)具有額外增益性，且不損害消費(fèi)者原有的基礎(chǔ)權(quán)益。而“付費(fèi)選座”實(shí)質(zhì)上是將本已包含在機(jī)票中的基礎(chǔ)服務(wù)（座位選擇權(quán)）人為拆出并二次售賣，減損了旅客本應(yīng)享有的合理服務(wù)范圍。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)黑貓投訴平臺(tái)檢索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于飛機(jī)“付費(fèi)選座”的投訴案例不在少數(shù)。除了選座服務(wù)本身可能存在的爭(zhēng)議外，更讓旅客困擾的是改簽后“付費(fèi)選座費(fèi)”的退費(fèi)難題——有旅客反映，辦理機(jī)票改簽后，此前為選擇心儀座位支付的費(fèi)用難以順利退回，維權(quán)過(guò)程耗時(shí)費(fèi)力。與此同時(shí)，在社交平臺(tái)上搜索“積分選座”相關(guān)詞條時(shí)，也有大量用戶分享類似體驗(yàn)：目前多家航空公司在值機(jī)時(shí)推出積分兌換座位的服務(wù)模式，但兌換門檻存在明顯差異。其中，機(jī)艙內(nèi)最前排等熱門座位的兌換要求較為苛刻，部分座位需要消耗超過(guò)1萬(wàn)積分才能換取，這樣的高門檻讓不少常旅客直呼“不劃算”。
積分選座
早在2025年1月13日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)針對(duì)輿論熱議的民航選座額外收費(fèi)問(wèn)題發(fā)聲，指出：民航“加價(jià)選座”不應(yīng)成為“行業(yè)慣例”。中消協(xié)認(rèn)為，“先到先得”一直是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，近幾年來(lái)，一些航空公司卻以“加價(jià)選座”為手段，以“安全飛行”為借口，不斷試探消費(fèi)者的底線。這樣擅自加價(jià)的行為如果不加以遏制，將影響整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的風(fēng)氣，其他商品或服務(wù)在一定條件下都有可能在定價(jià)之外另行區(qū)分情況加價(jià)銷售，從而演變成為一種不公平的所謂“行業(yè)慣例”，侵蝕市場(chǎng)秩序，損害消費(fèi)者權(quán)益。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?徐悅
校對(duì) 胡妍璐