“地下基礎(chǔ)”已打牢！南京北站全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段
來源： 紫牛新聞
2026-01-30 19:50:00
1月30日，在南京北站建設(shè)現(xiàn)場，記者站在未來站房的地面層舉目四望，四周一根根鋼柱已如巨人般拔地而起，47臺吊機伸展著鋼鐵臂膀，在廣闊的工地上“左右開弓”。深冬的空氣帶著寒意，但眼前這片近70萬平方米的土地上，卻是一片蒸騰喧囂、馬力全開的熱火朝天景象。從高處俯瞰，南京北站站房宏大的主體骨架已初顯雄姿。令人期待的是，今年上半年就能看到高架候車層主體結(jié)構(gòu)，預(yù)計明年10月，這座全新的樞紐就將開門迎客，高效的光谷電梯可以把旅客直接送達(dá)候車大廳。
3場16臺30線
“軌道上的長三角”關(guān)鍵支點
在項目展廳巨大的沙盤前，中鐵建設(shè)集團南京北站2標(biāo)項目副總工鄭宏雨為我們揭開了這座超級樞紐的藍(lán)圖?！澳暇┍闭究偨ㄖ娣e約69.21萬平方米，相當(dāng)于近百個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小?！彼榻B道，車站規(guī)模達(dá)到16臺30線，創(chuàng)新性地設(shè)置了高鐵、城際、普速三個并列的車場，將引入北沿江高鐵、寧淮城際、寧滁蚌城際、京滬鐵路以及上元門過江通道等多條線路。
“這不僅僅是車站規(guī)模的擴大，”鄭宏雨強調(diào)，“它是南京唯一集高速、城際、普速鐵路于一體的綜合性鐵路客站，未來年旅客發(fā)送量預(yù)計可達(dá)3650萬人次，最高可同時容納13500人?！笨梢哉f，它彌補了江北地區(qū)大型鐵路樞紐的空白，將與南京站、南京南站共同構(gòu)成驅(qū)動城市發(fā)展的引擎。
站房采用的是上進下出的客流模式，談及設(shè)計理念，他的描述充滿了畫面感：“大家看這個模型，整個站房采用聚合式設(shè)計，就像構(gòu)成物質(zhì)的微觀原子結(jié)構(gòu)，充滿了力量與秩序；放射狀的布局又如同一片浩瀚的宇宙星云；而流線型的外觀輪廓，則共同塑造出一個極具科技感與未來感的交通新地標(biāo)。”
從“地下攻堅”到“地面會戰(zhàn)”
施工迎來里程碑式轉(zhuǎn)折
“最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著我們終于啃下了最硬的地下’骨頭’！”1月30日，在站房2標(biāo)項目地鐵基坑旁，項目建設(shè)者們迎來了一個關(guān)鍵節(jié)點——車站正負(fù)零以下結(jié)構(gòu)施工全部完成，建設(shè)全面轉(zhuǎn)入地面主體結(jié)構(gòu)施工新階段。
目前，整個項目就像一部高效協(xié)同的巨型機器，中鐵建設(shè)集團南京北站2標(biāo)項目執(zhí)行經(jīng)理張紅星在三樓觀景臺指著繁忙的工地介紹：“市政快速路結(jié)構(gòu)已全部完成，站房基礎(chǔ)施工完成95%，出站層完成60%，承軌層完成40%，高架層完成了20%，總量近12萬噸的鋼結(jié)構(gòu)，我們已經(jīng)安裝了5.8萬噸，剛好過半?！?br/>
目前，南京北站項目4000余名建設(shè)者堅守施工一線，大家正開足馬力，確保每個環(huán)節(jié)嚴(yán)絲合縫。根據(jù)施工計劃，項目將于2026年上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)，同步推進鋼結(jié)構(gòu)施工、地鐵及快速路等配套工程建設(shè)，為后續(xù)裝飾裝修奠定堅實基礎(chǔ)。
“人防”到“智防”
為萬人大工地裝上“智慧安全鎖”
在塔吊林立、機械轟鳴的核心施工現(xiàn)場，項目安全總監(jiān)李營軍道出了管理如此龐大工地的“安全密碼”?！案叻迤?，這里會有超過一萬名工友同時作業(yè)，大型機械密密麻麻，傳統(tǒng)的人盯人管理根本不可能。”他說。
“怎么辦？靠科技，靠智慧！”李營軍指著工地上的各種智能設(shè)備解釋道，“我們給工地全面裝上了‘智慧大腦’和‘千里眼’。比如，針對最深超過26米的地鐵基坑，我們用了‘北斗+5G’自動化監(jiān)測，能實時感知毫米級的細(xì)微變形，系統(tǒng)累計自動預(yù)警了1600多次，幫我們化險為夷，實現(xiàn)了310天基坑施工零事故?！?br/>
他進一步介紹，項目搭建的全景智慧建造管理平臺，整合了30多項智能應(yīng)用?！半娮訃鷻谀茏詣宇A(yù)警人員越界，AI攝像頭能自動抓拍未戴安全帽等隱患，群塔防碰撞系統(tǒng)讓高空‘舞者’互不干擾。這相當(dāng)于從過去的‘人防’全面升級為‘智防’，為整個工程筑牢了數(shù)字化的安全防線?！?/p>
立體換乘系統(tǒng)
5分鐘直達(dá)候車廳
南京北站從誕生之初，就被賦予了綠色與智慧的基因。作為國家級綠色低碳示范項目，綠色建造理念貫穿始終。
“從地下的裝配式護坡，到即將大規(guī)模應(yīng)用的分布式光伏發(fā)電，以及管線預(yù)制化安裝，我們旨在最大限度地節(jié)約資源、保護環(huán)境?！编嵑暧旮笨偣ぱa充道。在高效換乘方面，南京北站更是精心設(shè)計?！拔覀兪讋?chuàng)了‘雙光谷+井字形快速路’的立體換乘系統(tǒng)，地鐵3、4、15、18號線及寧滁城際S4線共站，實現(xiàn)高鐵與地鐵‘零換乘’。未來旅客通過光谷扶梯，最快5分鐘就能從地鐵到達(dá)高鐵候車廳，換乘效率比傳統(tǒng)樞紐提升約40%。”
這座樞紐的輻射力也將重塑區(qū)域經(jīng)濟地理。“依托北沿江高鐵，串聯(lián)起中西部6省1市，南京到合肥的旅行時間將縮短至35分鐘，’半日經(jīng)濟圈’將大大擴展。”鄭宏雨展望道，“圍繞車站，我們同步規(guī)劃了14.4平方公里的樞紐經(jīng)濟區(qū)，預(yù)計將吸引十萬人口，真正實現(xiàn)’站城融合’，驅(qū)動整個江北新區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級和城市發(fā)展。”
寒風(fēng)擋不住建設(shè)的腳步，智慧與汗水正共同澆筑這座未來的城市新門戶。隨著地面施工全面展開，南京北站的輪廓正一日日變得清晰而堅實。它不僅是“軌道上的長三角”的關(guān)鍵拼圖，更將成為推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、提升南京都市圈輻射力的強勁引擎。
視頻 陳彥
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 陶善工