從延安通高鐵感悟欣欣向榮的中國(guó)
來源： 人民日?qǐng)?bào)
2026-01-13 09:59:00
當(dāng)復(fù)興號(hào)駛向?qū)毸?，西延高鐵開通了，陜北革命老區(qū)從此邁入“高鐵時(shí)代”。
隨著陜西西安至延安高鐵開通，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破5萬公里，領(lǐng)跑世界。
5萬公里，織就全球最大、最先進(jìn)的高鐵網(wǎng)，營(yíng)業(yè)里程超過全球其他國(guó)家總和兩倍，人流、物流、信息流、資金流相互交織，生機(jī)涌動(dòng)。
習(xí)近平主席發(fā)表二〇二六年新年賀詞時(shí)指出：“大家拼搏進(jìn)取、耕耘奉獻(xiàn)，鑄就了欣欣向榮的中國(guó)。”
路，聯(lián)通大江南北，串聯(lián)歷史與現(xiàn)實(shí)。從西延高鐵開通看發(fā)展的確定性、創(chuàng)造性、機(jī)遇性，我們更能感悟一個(gè)欣欣向榮的中國(guó)。
（一）
歷史地看，從西延高鐵開通，可以看到中國(guó)發(fā)展的確定性。
1991年12月26日，延安結(jié)束無鐵路的歷史，延安到西安需14小時(shí)；2012年，西安到延安開通動(dòng)車，全程2.5小時(shí)；2025年12月26日，開通后的西延高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。
當(dāng)全長(zhǎng)299公里的西延高鐵融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，2004年發(fā)布的首版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》更顯“奠基石”的意義。
建不建？怎么建？面對(duì)京滬高鐵構(gòu)想，我們?cè)まq10余年。《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的發(fā)布實(shí)施，讓中國(guó)高鐵邁入跨越式發(fā)展新階段。
循序漸進(jìn)，步步為營(yíng)。2008年、2016年，連續(xù)發(fā)布兩版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國(guó)高鐵的發(fā)展戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)骨架、通道功能逐步明確，并細(xì)化為一個(gè)個(gè)鐵路五年發(fā)展規(guī)劃。
高鐵營(yíng)業(yè)里程穩(wěn)居世界第一、里程年均增幅世界第一、在建里程世界第一……從高鐵看中國(guó)，我們以恒心致恒進(jìn)、積跬步至千里，有條不紊將藍(lán)圖變現(xiàn)實(shí)。
一位外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人感嘆：“中國(guó)有一大優(yōu)勢(shì)，你們總是制定各種規(guī)劃，而且各種規(guī)劃總是能實(shí)現(xiàn)。”
這是發(fā)展的確定性，彰顯遠(yuǎn)見與執(zhí)行力的高度統(tǒng)一。
習(xí)近平總書記指出：“按照經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)律確定奮斗目標(biāo)，一以貫之錨定目標(biāo)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，是我們黨的一個(gè)鮮明特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”
過去“一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造”的中國(guó)，如今穩(wěn)居全球第二大經(jīng)濟(jì)體、第一制造業(yè)大國(guó)，持續(xù)成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力源、穩(wěn)定器。確定的中國(guó)，為不確定的世界注入稀缺的“穩(wěn)”、可貴的“進(jìn)”。
從歷史看當(dāng)下，通過頂層設(shè)計(jì)與實(shí)踐探索相結(jié)合，既登高望遠(yuǎn)又腳踏實(shí)地，集中力量辦好自己的事，能最大程度釋放發(fā)展的確定性、最大限度激發(fā)推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的強(qiáng)大力量。
（二）
現(xiàn)實(shí)地看，從西延高鐵開通，可以看到中國(guó)發(fā)展的創(chuàng)造性。
黃土高原地形破碎、溝壑密集，腹地之上筑通途，是與濕陷性黃土這一世界級(jí)工程難題的對(duì)抗，猶如“在軟豆腐上打孔”。開隧架橋，智能監(jiān)測(cè)，生態(tài)保護(hù)……在最難處攻堅(jiān)、向關(guān)鍵處挺進(jìn)，建好“創(chuàng)新路”“綠色路”。
一條高鐵線，一張高鐵網(wǎng)，盡顯創(chuàng)新力、創(chuàng)造性。
國(guó)際鐵路聯(lián)盟主席阿蘭·別洛烏德盛贊：“不到20年，中國(guó)就建成了世界上最大、最先進(jìn)的高速鐵路系統(tǒng)，沒有任何其他國(guó)家能在這一時(shí)間段完成這種擴(kuò)張。”
提升創(chuàng)新力，就要聚合“集中力量辦大事”的資源。
拿CR450動(dòng)車組的研發(fā)來說，政府部門指導(dǎo)，國(guó)鐵集團(tuán)牽頭，中國(guó)中車、中國(guó)通號(hào)等企業(yè)，鐵科院、中國(guó)科學(xué)院等研究機(jī)構(gòu)，北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等高校，上百家單位錨定一個(gè)目標(biāo)，合力攻關(guān)。
增強(qiáng)創(chuàng)造性，就要完善“集中力量辦大事”的機(jī)制。
正是通過整合優(yōu)勢(shì)資源，從基礎(chǔ)理論到生產(chǎn)工藝再到實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，全鏈條協(xié)同發(fā)力，中國(guó)鐵路才最終辦成大事，不斷刷新世界高鐵的商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速，擴(kuò)大領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
集中力量，力量何來？政府、市場(chǎng)、社會(huì)有機(jī)結(jié)合、協(xié)同攻關(guān)。望蒼穹，“北斗”組網(wǎng)，月背采樣；瞰大地，高鐵飛馳，盾構(gòu)突進(jìn)；探深海，萬米深潛，海底采礦……充分發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持有效市場(chǎng)和有為政府相結(jié)合，調(diào)動(dòng)各方積極性，將相關(guān)成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
從實(shí)踐看高質(zhì)量發(fā)展，只有創(chuàng)新才能自強(qiáng)、才能爭(zhēng)先。在自主創(chuàng)新的道路上，要堅(jiān)定不移、再接再厲、更上層樓。
（三）
未來地看，從西延高鐵開通，可以看到中國(guó)發(fā)展的機(jī)遇性。
高鐵修到延安，壓縮時(shí)空、重塑肌理，為老區(qū)鋪就發(fā)展新路。
新路里，有農(nóng)特產(chǎn)品的銷路。從縣縣通高速到高鐵進(jìn)老區(qū)，富平的柿餅、洛川的蘋果、宜君的核桃，乘著現(xiàn)代化的東風(fēng)飛出老區(qū)、飛向全國(guó)，助力老區(qū)百姓譜寫鄉(xiāng)村全面振興新篇章。
新路里，有文旅融合的門路。一條高鐵，拓展吸引游客的半徑。據(jù)預(yù)測(cè)，西延高鐵開通后，延安全年游客接待量有望突破5000萬人次。
新路里，有區(qū)域協(xié)同的通路。西延高鐵，使延安融入西安“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，推動(dòng)形成“科研在西安、生產(chǎn)在延安”的格局。由此，高原腹地與京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域的時(shí)空距離更近，為物流提速降本、高端人才引進(jìn)開辟新通道。
交通機(jī)遇，激蕩發(fā)展?jié)i漪。跳出陜北看中國(guó)，路網(wǎng)通、一盤棋，東西互濟(jì)，南北協(xié)同。
廣西環(huán)江毛南族自治縣，貴南高鐵引來人流、資金流，含香村廢棄的鋼廠變?yōu)楝F(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)業(yè)園，家居產(chǎn)品直供深圳市場(chǎng)，林業(yè)全鏈條升級(jí)。
河南欒川縣，用好自然景觀稟賦，引入鐵路文化IP，打造騎行線路，曾經(jīng)的“空心村”變身客流滿滿的鐵路小鎮(zhèn)。
“十四五”時(shí)期，隨著一批重大標(biāo)志性工程和產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，革命老區(qū)人均可支配收入持續(xù)增長(zhǎng)，增幅均高于全國(guó)平均水平?！笆逦濉睍r(shí)期，完善現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，堅(jiān)持投資于物和投資于人緊密結(jié)合，新機(jī)遇將不斷孕育生長(zhǎng)。
發(fā)展的中國(guó)，生機(jī)無限。需求升級(jí)、結(jié)構(gòu)升級(jí)、動(dòng)能升級(jí)……中國(guó)擁有廣闊的縱深梯度、廣大的增量空間，處處都是發(fā)展“熱土”，處處皆可能成長(zhǎng)為發(fā)展“高地”。
鋼鐵動(dòng)脈，也是發(fā)展動(dòng)脈。持續(xù)增強(qiáng)制度活力、創(chuàng)新偉力、發(fā)展?jié)摿?，一起為?mèng)想奮斗、為幸福打拼，我們定能把宏偉愿景變成美好現(xiàn)實(shí)。