開辦半個世紀，專攻“別人做不了”的領(lǐng)域
來源： 紫牛新聞
2025-12-11 10:08:00
在蘇州相城，活躍著一批深耕細分領(lǐng)域的“隱形冠軍”企業(yè)。他們秉持追求卓越的工匠精神，以鉆堅研微的執(zhí)著，將每一項技術(shù)、每一道工序打磨至極致，練就行業(yè)“獨門絕技”，在產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)點上發(fā)光發(fā)熱，為制造業(yè)發(fā)展筑牢根基，以創(chuàng)新活力激發(fā)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展新動能。相城融媒策劃推出“極致相城”系列報道，一起走進這些“隱于市、精于業(yè)”的企業(yè)，探尋他們?nèi)绾斡勉@研與匠心書寫發(fā)展新篇章，敬請關(guān)注。
在相城企業(yè)蘇州市木易船舶設(shè)備有限公司的生產(chǎn)車間里，每天都有成批的貨物完成打包。這些標注著“耐腐蝕”“高強度”的玻璃鋼管道管件、玻璃格柵和電纜托架，裝箱后將發(fā)往全球——從地中海的遠洋貨輪、中東的海上鉆井平臺，到俄羅斯的極寒港口，它們以無懼極端環(huán)境的卓越品質(zhì)守護著巨輪航行與海上作業(yè)安全。
木易船舶自1976年從一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)工廠起步以來，始終深耕船用玻璃鋼制品這一專業(yè)賽道。如今，企業(yè)在國內(nèi)市場占有率約35-40%，這意味著中國每新建三艘大型船舶，就有一艘會用到木易船舶的產(chǎn)品。目前，木易船舶已成為江南造船、外高橋造船乃至韓國現(xiàn)代重工等國內(nèi)外知名船廠長期信賴合作伙伴。
“我們專攻‘別人做不了’的領(lǐng)域！”企業(yè)負責人楊凱的這句話揭示了這家“隱形冠軍”背后的核心堅守。嚴苛的海上環(huán)境，將材料性能逼向極限。過去，在海上鉆井平臺、FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油裝置）等高端裝備領(lǐng)域，復合材料曾長期被美國企業(yè)壟斷?！皟r格高昂，還沒有議價權(quán)?！睏顒P回憶，一個海上煉化設(shè)備的防火格柵，國外巨頭開出的價格曾令人咋舌。木易船舶將之視為必須攻克的“山頭”，研發(fā)團隊埋頭苦干，經(jīng)過三年半的反復測試，成功研發(fā)出同性能產(chǎn)品。這一突破，直接為一位中東客戶的大型項目節(jié)省了近100萬美元成本，也讓木易船舶成為國內(nèi)唯一能提供此類高端復合材料的企業(yè)。
如今，這樣的“突破”已成為常態(tài)。針對俄羅斯極寒環(huán)境量身打造LNG保溫雙層套管，成功填補國內(nèi)空白；能承受50年海洋侵蝕的海工罐體、耐火30分鐘的逃生通道，成為國際客戶首選；為海上風電樁間光伏設(shè)計的輕量化支撐結(jié)構(gòu)，正乘著“雙碳”戰(zhàn)略的東風快速搶占市場。
走進木易船舶的生產(chǎn)車間，傳統(tǒng)玻璃鋼手工鋪層正逐步被自動化生產(chǎn)線取代?！拔覀兌ㄏ铝恕阶摺瘧?zhàn)略，生產(chǎn)自動化、上下料自動化、周轉(zhuǎn)自動化?！睏顒P表示，公司在加大研發(fā)投入的同時，積極聯(lián)合國內(nèi)知名設(shè)計企業(yè)，通過極為嚴苛的測試全面保障產(chǎn)品性能。
更具想象力的創(chuàng)新，藏在材料里。木易船舶率先將竹纖維復合材料引入海洋裝備領(lǐng)域，研發(fā)更環(huán)保、低成本的復合材料。“竹纖維的韌性和環(huán)保屬性，完全適配海洋裝備的需求，目前已與多家客戶聯(lián)合推進研發(fā)。” 這一創(chuàng)新，讓企業(yè)在“國產(chǎn)替代”之外，又開辟了新的技術(shù)賽道。
隨著中國造船業(yè)走向深藍，木易船舶的“航線”也延伸至全球。目前，企業(yè)已構(gòu)建起覆蓋全球的服務網(wǎng)絡(luò)，“我們的工程師可在7天內(nèi)抵達全球170多個國家的港口提供維修服務?！边@種“貼身式”的快速響應能力，成為木易船舶在國際市場上脫穎而出的關(guān)鍵軟實力，來自中東、俄羅斯的訂單增長迅猛。
從運河畔出發(fā)，駛向無限深藍，木易船舶的奮斗故事正是相城企業(yè)憑借持續(xù)創(chuàng)新與極致專注，在細分領(lǐng)域悄然繪制全球版圖的生動縮影。未來，木易船舶將以創(chuàng)新為槳，在更為廣闊的“深海藍圖”上刻下屬于自己的坐標。
通訊員 徐佳怡 揚子晚報/紫牛新聞記者 梅方瀅
校對 陶善工