蘇州西站，了解一下
來源： 蘇州發(fā)布
2025-11-12 18:17:00
此前
評論區(qū)有小伙伴提問
蘇州有北站、南站
還有在建的蘇州東站
怎么沒有西站呀
今天
小魚就來為大家解答啦
蘇州西站，有的哦
只是不作為客運站
所以大家不太知曉
下面就跟著小魚
一起來了解下吧
↓
聯(lián)通歐亞大陸的重要 “絲路驛站”
蘇州西站貨場
地處歷史悠久的京杭大運河
和京滬干線的交匯處
占地面積約30.5萬平方米
作為一級鐵路物流基地
它既是港口與鐵路干線的無縫銜接點
更是長三角聯(lián)通歐亞大陸的
重要 “絲路驛站”
擁有完善的鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
助力“中國制造”更高效地
走向全球市場
蘇州西站場站智能化運作，現(xiàn)有鐵路貨物線路13條（含4條集裝箱作業(yè)線）、倉庫9座、雨棚7座、鐵路港池3個；集裝箱專用堆場占地近3.12萬平方米，配備5臺集裝箱專用門吊；現(xiàn)有3個鐵路港池連通京杭大運河，其中，中港池碼頭建成2個1000噸級集裝箱泊位，泊位總長度134米，年設(shè)計通過能力6.8萬標(biāo)箱。
作為中歐（中亞）班列
在長三角地區(qū)的重要集結(jié)點
蘇州西站貨場以高效、聯(lián)動為核心
憑借自身的突出優(yōu)勢
成為名副其實的“絲路橋頭堡”
目前，以蘇州為起點或終點的進(jìn)出口班列線路多達(dá)11條，覆蓋歐亞20多個國家、80多個主要城市。
班列開行密度穩(wěn)定保持在每周6至7列，高峰期每日可達(dá)4列，為貨物運輸?shù)臅r效性提供了有力保障。通過“零散貨物進(jìn)行集中拼箱、整列貨物優(yōu)先放行”的模式，貨物從企業(yè)工廠到班列發(fā)運的平均集結(jié)時間可縮短至2天內(nèi)，為客戶節(jié)省大量倉儲成本與時間成本。
同時，蘇州西站
依托“公、鐵、水”無縫銜接的運輸網(wǎng)絡(luò)
為班列貨物提供高效集散與中轉(zhuǎn)保障
打破運輸壁壘
強(qiáng)化了班列的輻射能力與競爭力
“公”：憑借周邊發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，能夠快速實現(xiàn)貨物的集散；
“鐵”：依靠自身完備的基礎(chǔ)設(shè)施和先進(jìn)的場站設(shè)備，承擔(dān)起長距離、大運量的運輸重任；
“水”：通過與中港池碼頭等展開合作，借助京杭運河航道，連通內(nèi)河及江海航線。
現(xiàn)有廣州、南寧、
城廂、平湖南等方向班列產(chǎn)品
覆蓋西南、華南主要城市
價格優(yōu)惠經(jīng)濟(jì)性高
主要適用于對時效有一定要求的
各類零散白貨
海鐵聯(lián)運
蘇州西站到蘆潮港班列
已實現(xiàn)“天天班”的
常態(tài)化穩(wěn)定運行
該班列從蘇州西站出發(fā)，經(jīng)鐵路運至上海蘆潮港，再短駁至洋山港，最后借助洋山港的航線網(wǎng)絡(luò)駛向全球各地。這一運輸模式，整合了鐵路與海運的優(yōu)勢，構(gòu)建起高效的物流通道。
新聞多一點
交通是城市發(fā)展的動脈，如今的蘇州，鐵路“從線到網(wǎng)”，滬寧沿江高鐵、滬蘇湖鐵路等相繼通車，2024年鐵路總里程達(dá)476.5公里，高鐵覆蓋所有縣級市。按計劃，到2027年，蘇州“豐”字形鐵路網(wǎng)主骨架基本建成。
目前我市共規(guī)劃鐵路總里程約1106公里（其中國鐵里程約678公里）。已建成鐵路共7條，共約476.5公里。
在建鐵路：包括通蘇嘉甬高鐵、北沿江高鐵、水鄉(xiāng)旅游線等，里程約327公里。
待建鐵路：均為城際鐵路，包括滬蘇錫常城際鐵路、如通蘇湖城際鐵路、蘇淀滬城際鐵路，里程約302公里。
素材來源：上鐵集團(tuán)、蘇州交通運輸