首月迎佳績(jī)！江蘇重點(diǎn)鐵路在建項(xiàng)目取得新進(jìn)展
來(lái)源： 紫牛新聞
2026-02-06 15:00:00
新年首月，江蘇鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)干勁十足、捷報(bào)頻傳，一批重點(diǎn)工程以實(shí)干實(shí)績(jī)交出“開(kāi)門(mén)紅”亮眼答卷。
北沿江高鐵建設(shè)蹄疾步穩(wěn)。南京特大橋轉(zhuǎn)體梁精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體，成功跨越京滬鐵路運(yùn)營(yíng)干線，為后續(xù)箱梁架設(shè)打通關(guān)鍵通道。南京特大橋跨滁河斜拉橋順利合龍，正式轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。南京北站樞紐普速場(chǎng)改造工程京滬鐵路林場(chǎng)站上行線撥接施工圓滿(mǎn)完成，為后續(xù)林場(chǎng)站擴(kuò)能改造、京滬線北繞創(chuàng)造了便利條件。在太倉(cāng)，我國(guó)自主研制的世界最大直徑豎井掘進(jìn)機(jī)“啟明號(hào)”在崇太長(zhǎng)江隧道2號(hào)豎井順利始發(fā)，為崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的接收、二次始發(fā)及全隧貫通筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
寧淮城際鐵路建設(shè)同樣亮點(diǎn)紛呈。1月7日，站前6標(biāo)跨滬陜高速128米六線連續(xù)梁順利合龍。項(xiàng)目部采用掛籃懸澆工藝，搭配智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤梁體線形、應(yīng)力數(shù)據(jù)，將施工誤差控制在毫米級(jí)；同時(shí)搭建全封閉兜底防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)施工與高速通行“雙安全、零干擾”。1月22日，站前1標(biāo)承建的1075榀箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿(mǎn)結(jié)束，較原計(jì)劃提前13天完成。針對(duì)運(yùn)距長(zhǎng)的施工難題，項(xiàng)目采用兩輛運(yùn)梁車(chē)輪換作業(yè)、無(wú)縫銜接的運(yùn)輸模式，實(shí)行運(yùn)梁車(chē)和架橋機(jī)雙班制，大幅提升設(shè)備利用率和架梁工效。面對(duì)降雪天氣，項(xiàng)目部迅速行動(dòng)清除橋面及運(yùn)梁通道積雪，保障施工連續(xù)推進(jìn)。
除北沿江、寧淮城際鐵路外，鹽泰錫常宜鐵路建設(shè)也同步提速。1月5日，鹽泰錫常宜鐵路站前1標(biāo)岐山村特大橋首墩順利澆筑，主體工程建設(shè)取得新進(jìn)展。岐山村特大橋全長(zhǎng)4616.8米，全橋共138個(gè)墩身，8座連續(xù)梁，連續(xù)梁最大跨度80米。此次澆筑的首墩為岐山村特大橋26號(hào)墩，該墩為圓端形實(shí)體直坡墩，墩高11.5米，采用定型鋼模，分兩次澆筑完成。
通蘇嘉甬高鐵建設(shè)再傳捷報(bào)，1月29日，跨S228蘇虞張公路128米連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁及橋面系施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該連續(xù)梁作為本標(biāo)段最大跨度連續(xù)梁，為確保連續(xù)梁順利合龍，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化連續(xù)梁線形監(jiān)控，通過(guò)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)分析合龍段標(biāo)高、沉降、溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，確保合龍精度與線形控制全面達(dá)標(biāo)。
一系列關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)的順利達(dá)成，不僅為全省鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”注入強(qiáng)勁動(dòng)力，更為全年項(xiàng)目全速推進(jìn)夯實(shí)基礎(chǔ)，為完善長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展積蓄動(dòng)能。
通訊員 蘇鐵軒
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