國家電網(wǎng)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月，江蘇省全社會用電量達(dá)715.9億千瓦時，同比增長12.4%。值得關(guān)注的是，其中，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)用電量，同比分別增長24.9%、7.4%、23.1%，居民用電量同比增長31.9%。
作為經(jīng)濟大省，江蘇同時也是用能大省，正因如此，遍布全省的微電網(wǎng)系統(tǒng)成為不可或缺的支撐。早在今年8月，江蘇首個支持大型高功率反向放電的公交領(lǐng)域微電網(wǎng)就在常州投運。這些公交車因此多了一個新身份——“移動能源站”：夜間利用低谷電價充電儲能，日間用電高峰時段則可向場站乃至外部電網(wǎng)反向送電。
這一突破，標(biāo)志著江蘇在推動新能源汽車與電網(wǎng)融合互動（V2G）方面走在全國前列，也為“十四五”時期構(gòu)建現(xiàn)代能源體系、推動綠色低碳發(fā)展提供了基層實踐樣本。
?高速充放，公交變身儲能單元
大型高功率反向放電技術(shù)的核心，在于實現(xiàn)電能的雙向高效流動與電網(wǎng)需求的快速響應(yīng)。公交車電池在非運營時段可及時響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度，成為可控、可調(diào)的分布式儲能設(shè)備。該智慧微電網(wǎng)綜合能源站支持V2G最大放電功率660千瓦，意味著每小時可向電網(wǎng)反向輸送660度電。
場站集光伏、儲能、充電、放電、電池檢測功能于一體。屋頂與車棚建設(shè)了620千瓦分布式光伏，配置了容量為1750千瓦/2871千瓦時的儲能設(shè)備。62個充放電車位中，42個為可靈活響應(yīng)的車網(wǎng)互動車位，單槍最大充電功率250千瓦、放電功率60千瓦。系統(tǒng)不僅整合了大型新能源公交車作為移動儲能單元，也吸納了私家車、社會營運車輛等小型移動儲能資源。
在微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)的智能協(xié)調(diào)下，光、儲、充、放各環(huán)節(jié)協(xié)同運作，并可參與電網(wǎng)整體互動，持續(xù)放大降本增效與綠色效益。
今年迎峰度夏期間，該站參與了常州電網(wǎng)有序充電削峰行動。僅在8月28日晚高峰時段，響應(yīng)電網(wǎng)需求最高壓降負(fù)荷近1000千瓦，相當(dāng)于減少了一個小型企業(yè)的用電需求，并獲得相應(yīng)補貼。預(yù)計該站每年可消納綠電60余萬度，減少碳排放超過550噸。
?街頭場站，撬動能源轉(zhuǎn)型大棋局
街頭“移動能源站”項目的落地，是江蘇“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃落地的生動縮影。
江蘇明確提出：“加快構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系”“發(fā)展智能電網(wǎng)”“強化需求側(cè)管理”。在全國乃至全球素有“新能源之都”美譽的常州，這里的公交微電網(wǎng)通過“光—儲—充—放—檢”五位一體模式，精準(zhǔn)呼應(yīng)了上述戰(zhàn)略要求。
“公交車輛具有固定線路、集中停放的特點，是優(yōu)質(zhì)可控負(fù)荷與分布式儲能的理想載體。”國網(wǎng)常州供電公司電動汽車服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人殷燁虹介紹，V2G技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅有助于增強電網(wǎng)韌性，還能促進(jìn)分布式光伏、風(fēng)電等新能源消納，為能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供關(guān)鍵支撐。
數(shù)據(jù)顯示，江蘇目前共有新能源公交車約4.2萬輛。若全部應(yīng)用V2G功能，按平均放電功率50千瓦計算，其提供的可調(diào)容量，相當(dāng)于節(jié)省一座大型抽水蓄能電站的建設(shè)投資。
在夏季用能高峰，這些車輛每天可提供約210萬千瓦的調(diào)峰能力，足以滿足100萬戶家庭的空調(diào)同時運轉(zhuǎn)。
作為省內(nèi)首個同類示范站，常州這一項目投運以來累計放電已超2萬千瓦時，預(yù)計獲得放電收益約9萬元，為行業(yè)提供了可復(fù)制推廣的技術(shù)與商業(yè)范式。僅在常州，目前已建成7個公交專用場站，配備18個V2G樁，總功率達(dá)1320千瓦。截至今年9月底，累計放電量已達(dá)48042.85千瓦時。
“規(guī)模化示范效應(yīng)已初步顯現(xiàn)。”國網(wǎng)常州供電公司營銷部智能用電專職錢宇軒表示，公交領(lǐng)域V2G技術(shù)的應(yīng)用，拓展了儲能場景，加速了儲能設(shè)備技術(shù)迭代與成本優(yōu)化，吸引資本與技術(shù)向系統(tǒng)集成、能量管理等領(lǐng)域集聚。同時，壓力也給到車企：要積極提升電池充放電性能與兼容性，進(jìn)一步延伸車網(wǎng)互動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。
?智慧能源，點亮美好生活
“項目實現(xiàn)了降本增效與綠色轉(zhuǎn)型的雙贏?！背ｍ樐茉催\營維護中心副主任黃唯算了一筆賬：按單車單次放電2小時、使用60千瓦V2G直流樁計算，年度放電總收入可達(dá)3.2萬元，既降低了場站用電成本，也提高了能源自給率，探索出公交行業(yè)綠色發(fā)展新路徑。
公交司機張華結(jié)束運營，回到場站，一邊為車輛補能一邊說：“現(xiàn)在充放電都很方便，單槍最大充電功率250千瓦，補電半小時就能‘滿血復(fù)活’。而且知道自己的車還能給電網(wǎng)‘送電’，開著更有成就感?！?/p>
他指了指上方的光伏車棚：“這棚頂既能發(fā)電，又能遮陽擋雨，我們作業(yè)環(huán)境也改善了。”
就在今年11月，常州市再次啟動車網(wǎng)互動規(guī)?；烹娀顒?，每日14時至22時每放電1千瓦時可獲4元收益?！?0后”市民李鑫是一名IT從業(yè)者，在參與放電活動時了解到，公交車不僅環(huán)保，還能成為“移動充電寶”常態(tài)化參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)?！叭f一用電高峰，有這么多公交車幫忙，咱們不愁的，城市碳排放也能減少，空氣質(zhì)量一定會更好?！崩铞胃锌?。
這一創(chuàng)新實踐，正讓智慧能源融入日常，讓綠色發(fā)展成果惠及經(jīng)濟大省千家萬戶。常州交通車網(wǎng)互動智慧微電網(wǎng)的建成，是“十四五”時期江蘇綠色發(fā)展的一個微觀縮影。它以技術(shù)創(chuàng)新，勾勒出“車—樁—站—網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展的未來能源脈絡(luò)，印證了交通與能源深度融合所能釋放的巨大轉(zhuǎn)型動能。
經(jīng)濟大省“十四五”的宏偉藍(lán)圖，正由這樣一個個街頭小而具體的創(chuàng)新實踐構(gòu)筑而成。從常州的公交場站，到全省各地的轉(zhuǎn)型場景，江蘇正以堅實的步伐推進(jìn)能源革命?！耙苿幽茉凑尽瘪傁蚪诸^巷尾，亦在駛向綠色發(fā)展的未來，為“強富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)注入源源不斷的創(chuàng)新動能。
新華日報·交匯點記者 倪敏
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