奮進(jìn)的河北·“十四五”答卷丨身邊的“十四五”（五）：打造向海圖強(qiáng)增長(zhǎng)極
來(lái)源： 河北新聞網(wǎng)
2025-11-24 13:10:00
保障“北煤南運(yùn)”運(yùn)輸通道暢通，煤炭下水量連續(xù)多年保持7億噸以上，穩(wěn)居全國(guó)第一；作為世界級(jí)大港，唐山港貨物年吞吐量穩(wěn)居世界沿海港口第二位；助力“冀貨出海”，全省累計(jì)開(kāi)辟73條集裝箱航線，外貿(mào)航線通達(dá)韓國(guó)、東南亞等國(guó)家和地區(qū)重要港口……近年來(lái)，河北沿海港口活力澎湃，向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)新潮涌動(dòng)。
河北擁有487公里海岸線。為把沿海優(yōu)勢(shì)變成發(fā)展優(yōu)勢(shì)，河北省持續(xù)推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)和資源整合，優(yōu)化港口功能布局，強(qiáng)化港口能力建設(shè)，加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提升港口輻射力、開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)力。
近日，黃驊港煤炭港區(qū)一派繁忙景象。 河北日?qǐng)?bào)記者 張 昊攝
煤炭大港的全流程智能化這樣實(shí)現(xiàn)
黃驊港，是目前國(guó)內(nèi)最大的煤炭下水港，每天有60多萬(wàn)噸煤在這里中轉(zhuǎn)。然而，在煤炭裝船的碼頭，記者看到的并非傳統(tǒng)印象中煤塵飛揚(yáng)的景象，而是高效、清潔的智能化作業(yè)場(chǎng)景。
10月28日下午3時(shí)，迎著海風(fēng)，記者站到黃驊港煤炭港區(qū)三期碼頭的棧橋上。此刻，“臻祥27”貨輪正靜靜?？吭?01泊位上，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)看不到人。半空中，橙紅色的裝船機(jī)伸出的機(jī)械臂正對(duì)準(zhǔn)船艙，源源不斷的煤流在密閉系統(tǒng)中平穩(wěn)輸送。
等了一會(huì)兒，國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司裝船指導(dǎo)韓文剛出現(xiàn)在記者面前。他告訴記者：“這艘船今天早上7點(diǎn)靠泊，11點(diǎn)開(kāi)始裝煤，預(yù)計(jì)晚上就能裝完離港。”
環(huán)顧四周，4個(gè)泊位正在同時(shí)作業(yè)?，F(xiàn)代化的裝船機(jī)通過(guò)北斗定位系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整臂架，精準(zhǔn)地將煤炭送入船艙。韓文剛說(shuō)：“我們這里實(shí)現(xiàn)了全流程智能化作業(yè)，煤炭在封閉系統(tǒng)中運(yùn)行，既保證了環(huán)境清潔，又提高了作業(yè)效率。”
與韓文剛交談的半小時(shí)里，裝船作業(yè)始終平穩(wěn)有序。直到采訪結(jié)束，記者才發(fā)覺(jué)貨輪的吃水線已下沉了好大一截。這座碼頭的作業(yè)效率，著實(shí)令人驚嘆。
全程自動(dòng)化，是怎樣做到的？
記者來(lái)到距離碼頭2公里外的生產(chǎn)指揮中心，巨大的電子屏上，跳動(dòng)的數(shù)據(jù)流如同港口的神經(jīng)脈絡(luò)。剛剛見(jiàn)過(guò)的“臻祥27”貨輪，此時(shí)正以圖標(biāo)的形式出現(xiàn)在大屏上。圖標(biāo)下面的進(jìn)度條，顯示裝船作業(yè)已完成69%。
生產(chǎn)調(diào)度張永旭告訴記者：“這里被稱為黃驊港務(wù)的中樞大腦，能夠?qū)崟r(shí)顯示到港資源、設(shè)備運(yùn)行情況、貨物堆存等信息?！贝丝蹋o盯屏幕，協(xié)調(diào)著17個(gè)泊位、10余艘船的調(diào)度作業(yè)。
“這就像一道復(fù)雜的數(shù)學(xué)題。”張永旭打了個(gè)比方，“小學(xué)數(shù)學(xué)題里有個(gè)水池進(jìn)出水的問(wèn)題，我們要做的調(diào)度計(jì)劃就是它的升級(jí)版——不僅要考慮煤炭的進(jìn)出量，還要統(tǒng)籌數(shù)十個(gè)品種的調(diào)配，確保每艘船都能準(zhǔn)時(shí)裝貨、準(zhǔn)時(shí)啟航。”在他的描述中，這座連續(xù)5年煤炭下水量超過(guò)2億噸的港口，就像一架精密的鐘表，每個(gè)齒輪都嚴(yán)絲合縫地運(yùn)轉(zhuǎn)著。
港口的智慧，不僅體現(xiàn)在碼頭裝卸作業(yè)，整個(gè)港口已實(shí)現(xiàn)翻堆取裝全流程智能化。
在黃驊港，卸一火車的煤要多長(zhǎng)時(shí)間？這里的“卸煤神器”翻車機(jī)告訴你：20秒卸8車廂煤！
在黃驊港務(wù)三四期翻車機(jī)房，記者目睹了智能化卸煤作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。一列滿載煤炭的列車緩緩抵達(dá)，長(zhǎng)長(zhǎng)的車廂被定位車牽引至抵港第一站。每4節(jié)車廂為一循環(huán)，翻車機(jī)鉗制車廂旋轉(zhuǎn)160度左右?！稗Z”的一聲，320噸煤炭在干霧的全包圍中傾瀉卸下，水霧如輕紗般包裹住煤流，整個(gè)過(guò)程僅僅20秒左右。
接下來(lái)，這些煤炭通過(guò)傳送帶轉(zhuǎn)運(yùn)至港口另一頭的筒倉(cāng)，那里的卸料小車正通過(guò)調(diào)度指令，自動(dòng)到達(dá)指定筒倉(cāng)進(jìn)行作業(yè)。在傳送帶轉(zhuǎn)運(yùn)途中，藍(lán)色罩棚全程覆蓋傳送帶，保證了環(huán)境的清潔。
在數(shù)百米外的集控室內(nèi)，依托自主研發(fā)的智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)，僅用一個(gè)半小時(shí)就完成了8000噸煤炭卸車作業(yè)，工作人員只需對(duì)全流程的作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控。
智能化既重塑了作業(yè)效率，也加快了綠色轉(zhuǎn)型。
“以前，翻車機(jī)房是煤港的污染重災(zāi)區(qū)，現(xiàn)在卻成了展示智能化作業(yè)的窗口。”設(shè)備點(diǎn)檢趙永輝指著腳下的參觀通道說(shuō)，“你看，這地面幾乎找不到什么灰塵?！?/p>
奧秘，就藏在翻車機(jī)的側(cè)面。趙永輝介紹，在翻車機(jī)側(cè)面安裝著干霧抑塵裝置，噴灑出來(lái)的水霧與煤炭均勻混合，達(dá)到合適的含水量，自然沉降，從轉(zhuǎn)運(yùn)全程的源頭實(shí)現(xiàn)有效抑塵?！斑@是我們自主研發(fā)的本質(zhì)長(zhǎng)效抑塵系統(tǒng)，它通過(guò)一次灑水、全流程抑塵，抑塵效率能達(dá)到98%以上。這項(xiàng)技術(shù)獲得了6項(xiàng)國(guó)家專利?！壁w永輝說(shuō)。
作為世界上首個(gè)實(shí)現(xiàn)翻堆取裝全流程智能化的煤炭港口，黃驊港務(wù)煤炭下水量已連續(xù)6年居“北煤南運(yùn)”港口首位。這座年輕的港口仍在不斷進(jìn)化——遠(yuǎn)處，黃驊港煤炭港區(qū)五期工程項(xiàng)目建設(shè)正酣，現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立、機(jī)械轟鳴。
這是全國(guó)最大的煤炭運(yùn)輸港再次擴(kuò)容項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)智能翻車、智能裝船等全流程自動(dòng)化與數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。國(guó)能黃驊港務(wù)有限責(zé)任公司工程管理中心五期工程項(xiàng)目代表陳華斌告訴記者，有現(xiàn)代化科技護(hù)航，黃驊港煤炭港區(qū)堆存能力將新增54萬(wàn)噸，煤炭年通過(guò)能力將增加5310萬(wàn)噸，煤炭運(yùn)輸能力將從每年2.1億噸躍升至2.6億噸。
近日，唐山港京唐港區(qū)，集裝箱碼頭堆場(chǎng)上智能平板運(yùn)輸車整裝待發(fā)。 河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝
世界級(jí)大港的“朋友圈”越擴(kuò)越大
11月14日一早，渤海灣的晨霧尚未散盡，一聲低沉而雄渾的汽笛聲劃破長(zhǎng)空。30萬(wàn)噸級(jí)的“合平”輪，如同移動(dòng)的鋼鐵山脈，緩緩切入唐山港曹妃甸港區(qū)的懷抱。
不遠(yuǎn)處的礦石碼頭上，數(shù)十米高的大型卸船機(jī)蓄勢(shì)以待，準(zhǔn)備將船艙內(nèi)來(lái)自巴西的礦石卸下，運(yùn)往腹地的一家鋼廠。
“最近，公司的碼頭泊位天天都有裝卸任務(wù)，處于滿負(fù)荷作業(yè)狀態(tài)?！焙颖备劭诩瘓F(tuán)曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司調(diào)度室值班主任王建力說(shuō)，今年前10個(gè)月，公司累計(jì)接卸貨船183艘次，完成貨物吞吐量3111.47萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.5%。
在曹妃甸港區(qū)工作多年的王建力，與許多國(guó)際巨輪船長(zhǎng)都有過(guò)交流?！斑^(guò)去這里是他們航線圖中需小心航行的淺灘，如今已成為船來(lái)船往的深水大港，新航線圖有了它明確而重要的坐標(biāo)?！蓖踅φf(shuō)。
航線圖坐標(biāo)變遷的背后，不僅是曹妃甸港區(qū)的建設(shè)發(fā)展，更是唐山港不斷擴(kuò)大的“朋友圈”。
這個(gè)“朋友圈”，不在虛擬的網(wǎng)絡(luò)，而在碧波萬(wàn)頃的海洋上。它是航線與航線的交織，是貨輪與碼頭的握手，是來(lái)自世界各地的商品與港口腹地產(chǎn)業(yè)脈搏的同頻共振。
記者走進(jìn)曹妃甸海事局船舶交通管理中心，只見(jiàn)巨大的電子屏上，曹妃甸港區(qū)航運(yùn)線路緊密有序，航運(yùn)信息實(shí)時(shí)更新。
“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘，曹妃甸港區(qū)甸頭前伸500米即達(dá)25米水深，甸前深槽最大水深達(dá)36米，是渤海灣內(nèi)罕見(jiàn)的天然深水區(qū)?！辈苠楹Ｊ戮志珠L(zhǎng)牛陽(yáng)說(shuō)。這個(gè)“鉆石級(jí)”深水大港，擁有可?？?0萬(wàn)噸級(jí)散貨船的碼頭，是唐山港“朋友圈”邀請(qǐng)函上最硬的名片。
這底氣，吸引了全球的“好友”。如今，依托京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū)、豐南港區(qū)，唐山港已建成各類生產(chǎn)性泊位156個(gè)，其“好友列表”已包括近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)的258個(gè)港口。
近日，唐山港京唐港區(qū)，集裝箱碼頭堆場(chǎng)上放滿了待運(yùn)貨物。 河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝
11月14日上午，京唐港區(qū)件雜貨碼頭，巨輪穿梭，門(mén)機(jī)林立，各種形狀、各類款式的大件設(shè)備等待裝船發(fā)貨。
距碼頭不遠(yuǎn)處的辦公大樓內(nèi)，河北港口集團(tuán)唐山港集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“唐港股份”）生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)唐勃電話不斷。他正在與外國(guó)客戶溝通合作事宜。
“兩個(gè)月前，‘奧莫尼’輪就是在這里完成4.9萬(wàn)噸鋼材裝船作業(yè)后，啟航駛往敘利亞塔爾圖斯港的?！碧撇钢巴獾?號(hào)泊位說(shuō)。
唐勃所說(shuō)的是唐港股份首條直航敘利亞航線。航線開(kāi)通背后，是唐港股份業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)達(dá)半年的“云端”磋商。
在唐勃看來(lái)，高效作業(yè)是吸引客戶的關(guān)鍵。而辦公區(qū)旁的唐港股份件雜智能生產(chǎn)管控中心，則是高效作業(yè)的“智慧大腦”。
“件雜智能生產(chǎn)管控平臺(tái)就像給我們裝上了‘千里眼’‘順風(fēng)耳’，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭作業(yè)情況的實(shí)時(shí)掌握?！碧聘酃煞莸诙鄄汗菊{(diào)度室主任吳振輝說(shuō)。
密切注意貨船動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)執(zhí)行作業(yè)計(jì)劃，科學(xué)安排貨船靠離泊……依托這個(gè)平臺(tái)，唐港股份第二港埠公司泊位使用率提升7.9%，單設(shè)備月均操作量提升39.2%。
今年以來(lái)，唐港股份已先后開(kāi)通京唐港區(qū)至柬埔寨西哈努克、洪都拉斯科爾特斯、意大利馬爾蓋拉等多條國(guó)際直航航線，逐步構(gòu)建起聯(lián)通亞、歐、非及南美地區(qū)的全球化件雜貨航線網(wǎng)絡(luò)。
與件雜貨碼頭隔岸相望，京唐港區(qū)集裝箱碼頭堆場(chǎng)上，五顏六色的集裝箱如山巒般層疊起伏。這些印著各大航運(yùn)公司標(biāo)志的集裝箱，如同來(lái)自世界各地的信使，在這里交會(huì)、中轉(zhuǎn)。
“依托智慧港口的建設(shè)，京唐港區(qū)集裝箱碼頭船時(shí)效率同比提升7.85%，作業(yè)貨船艘次同比增長(zhǎng)10.02%?！焙颖备劭诩瘓F(tuán)唐港集團(tuán)集裝箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)張新亮說(shuō)，有了效率，更要有貨源，因此開(kāi)辟更廣闊的腹地資源尤為重要。
“裝船，啟航！”前不久，整列98個(gè)35噸寬體敞頂箱搭載“菲泓達(dá)68”集裝箱貨輪，從京唐港區(qū)啟程發(fā)往欽州港，這也是首單落地的河北港口寬體敞頂箱多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)。
“貨物從山西安塘站出發(fā)，經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)京唐港區(qū)，隨后依托我們的鐵路集裝箱裝載轉(zhuǎn)換平臺(tái)，無(wú)需換箱直接裝船，轉(zhuǎn)接海運(yùn)發(fā)往欽州港?！睆埿铝琳f(shuō)，這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了鐵路箱與海運(yùn)箱的無(wú)縫混載，貨船實(shí)際裝載量可提高30%以上，大大提高了海鐵聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性與便捷性。
提升對(duì)外開(kāi)放水平，唐山市瞄準(zhǔn)了陸海雙通道，推動(dòng)“東出西聯(lián)、陸海聯(lián)動(dòng)”。
“加速釋放深水大港潛能的同時(shí)，唐山港深度融入西部陸海新通道建設(shè)，將腹地豐富貨源與港口便利交通進(jìn)行優(yōu)勢(shì)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源共享、互動(dòng)發(fā)展、互利共贏。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局長(zhǎng)羅同禎說(shuō)。
整理/河北日?qǐng)?bào)記者 李 巍 制圖/孫 濤
開(kāi)通20余載的秦仁航線活力依舊
11月16日5時(shí)20分，天還未亮，在秦皇島港集裝箱碼頭24號(hào)泊位上，“HE YUAN 1”輪已靠穩(wěn)，河北港口集團(tuán)秦皇島港新港灣集裝箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新港灣”）的工人正忙著從貨輪上卸貨。
“HE YUAN 1”輪是由秦皇島秦仁海運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“秦仁公司”）運(yùn)營(yíng)的外貿(mào)船，往返于秦皇島與韓國(guó)仁川之間。秦仁航線是秦皇島港的明星航線，每周兩班，自2004年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，已完成吞吐量58萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，主要從韓國(guó)進(jìn)口汽車、電子產(chǎn)品，從中國(guó)出口家具、生鮮蔬菜、建材等貨品。
此刻，一個(gè)個(gè)集裝箱被吊卸至停在碼頭的集裝箱卡車上，運(yùn)往貨場(chǎng)，準(zhǔn)備海關(guān)放行。
“我們碼頭上所有崗位24小時(shí)有人在崗，就是為了確保船靠港后第一時(shí)間開(kāi)始作業(yè)。”新港灣商務(wù)部經(jīng)理劉軍說(shuō)，只有裝卸速度快，才能更好保障航線船期準(zhǔn)時(shí)，航線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)。
“船速快、船期準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)穩(wěn)是我們航線最大的特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！鼻厝使矩涍\(yùn)部工作人員周鴻儒說(shuō)，15日下午他們接到因大風(fēng)可能封航的消息，便要求船長(zhǎng)在保證安全的前提下加速行船，并協(xié)調(diào)各相關(guān)部門(mén)調(diào)整進(jìn)港計(jì)劃，最終比計(jì)劃提前2小時(shí)完成靠泊。
當(dāng)天6時(shí)，“HE YUAN 1”輪靠泊半個(gè)多小時(shí)后，秦皇島港因大風(fēng)封航?！斑@一晚上的努力沒(méi)白費(fèi)。”周鴻儒說(shuō)，因?yàn)榇跍?zhǔn)時(shí)，秦仁航線得到大量生鮮貨品客戶的認(rèn)可，京津冀地區(qū)通過(guò)該航線運(yùn)輸?shù)纳r產(chǎn)品已占該地區(qū)發(fā)往韓國(guó)首爾經(jīng)濟(jì)圈生鮮產(chǎn)品的40%以上。
7時(shí)許，船上的集裝箱即將卸完，工人們開(kāi)始船頭卸、船尾裝?！把b卸同步能省時(shí)不少，如果順利，中午就能離港?！眲④娬f(shuō)。
隨著秦仁航線越來(lái)越火，現(xiàn)有貨輪已無(wú)法滿足需求。對(duì)此，“秦仁新時(shí)代”輪已開(kāi)始建造，完工投入運(yùn)營(yíng)后，該航線的運(yùn)能將翻番，進(jìn)一步提高秦皇島港對(duì)外開(kāi)放能力。
“秦仁新時(shí)代”輪額定載客量748人，秦仁公司謀劃在新船投運(yùn)后逐步恢復(fù)客運(yùn)業(yè)務(wù)。屆時(shí)，該航線不僅能滿足企業(yè)人員跨境商務(wù)出行需求，還可拉動(dòng)雙向旅游消費(fèi)，促進(jìn)中韓兩國(guó)文化交流，吸引外資到秦皇島市，加快該市對(duì)外開(kāi)放步伐。
12時(shí)許，出口集裝箱裝載完成。待封航解除后，“HE YUAN 1”輪將離港駛向韓國(guó)，“惠中 7”“振海澤洋”“寶安城 87”等貨輪將按計(jì)劃?？考b箱碼頭各泊位。
河北港口集團(tuán)重組成立以來(lái)，秦皇島港的通達(dá)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。劉軍說(shuō)，集團(tuán)開(kāi)通了聯(lián)通河北三港四區(qū)的“海上穿梭巴士”，每月60班，到港貨物即來(lái)即走，秦皇島港的貨物可以快捷出海。
記者看到，卸船作業(yè)緊張進(jìn)行的同時(shí)，“HE YUAN 1”輪上的貨物已完成入關(guān)手續(xù)。秦仁公司貨運(yùn)部操作人員開(kāi)始通知貨主取貨，并聯(lián)系鐵路部門(mén)申請(qǐng)車輛?！斑@次有62標(biāo)準(zhǔn)箱是過(guò)境箱，終點(diǎn)是蒙古國(guó)烏蘭巴托。”秦仁公司貨運(yùn)部部長(zhǎng)助理?xiàng)蠲餍勒f(shuō)，這些貨物將通過(guò)鐵路運(yùn)輸運(yùn)抵終點(diǎn)。
“火車直接開(kāi)進(jìn)港口嗎？”記者問(wèn)。
“對(duì)。依托秦仁航線，秦皇島港自2016年起試水跨境海鐵聯(lián)運(yùn)，目前已開(kāi)通‘仁川—秦皇島—烏蘭巴托’跨境海鐵聯(lián)運(yùn)線路?！睏蠲餍勒f(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸?shù)臒o(wú)縫銜接，貨物無(wú)需多次轉(zhuǎn)運(yùn)，不僅減少了裝卸環(huán)節(jié)的損耗，還大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間。發(fā)往蒙古國(guó)的過(guò)境貨物，以往走其他路線需20天左右，如今通過(guò)該聯(lián)運(yùn)線路僅需12天就能抵達(dá)。
此外，秦仁公司去年還嘗試開(kāi)通了“仁川—秦皇島—中亞”海鐵聯(lián)運(yùn)線路?！拌F路運(yùn)輸范圍越大，秦仁航線能吸引的韓國(guó)客商就越多；秦仁航線越火，箱貨越多，全程運(yùn)輸成本就越低，越能吸引更多貨主，海運(yùn)和鐵運(yùn)是互相促進(jìn)的存在?！睏蠲餍勒f(shuō)，目前，他們正在申請(qǐng)將現(xiàn)有“仁川—秦皇島—烏蘭巴托”線路鐵路運(yùn)輸升級(jí)為圖定列車運(yùn)行。屆時(shí)，穩(wěn)定的運(yùn)輸時(shí)間不僅能吸引更多韓國(guó)、蒙古國(guó)客商加入，還將為海鐵聯(lián)運(yùn)線路起到示范作用。（河北日?qǐng)?bào)記者 李 巍 王育民 孫也達(dá)）