行進(jìn)的海岸線丨3D+AI賦能全球航線樞紐 “藍(lán)色動(dòng)能”連刷世界紀(jì)錄
來(lái)源： 央廣網(wǎng)
2025-11-17 18:04:00
央廣網(wǎng)青島11月16日消息（記者唐磊 見(jiàn)習(xí)記者鄭芷南）海風(fēng)裹著淡淡的原木清香，掠過(guò)山東港口青島港西聯(lián)公司的岸線。近日，《行進(jìn)的海岸線》大型融媒體采訪，來(lái)到了山東港口青島港的全球首座全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭，探訪這座屢破接卸效率紀(jì)錄的“碼頭黑馬”。
航拍山東港口青島港全流程自動(dòng)化紙漿碼頭（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）
初冬的青島，碧海藍(lán)天，碼頭上橙紅色的門(mén)機(jī)正在作業(yè)。這里看不到密集的作業(yè)人群，卻能感受到碼頭的高效運(yùn)轉(zhuǎn)——碼頭岸邊的門(mén)機(jī)，如精準(zhǔn)的機(jī)械手上下翻飛。碼頭前沿，智能引導(dǎo)運(yùn)輸車循著無(wú)形軌跡穿梭，將一件件紙漿高效轉(zhuǎn)運(yùn)至庫(kù)區(qū)——這是這座全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭的日常作業(yè)圖景。
2025年上半年，青島港實(shí)現(xiàn)紙漿吞吐量同比增長(zhǎng)22.5%，來(lái)自世界各地的進(jìn)口紙漿經(jīng)由這里通達(dá)內(nèi)陸。
鏡頭從岸線來(lái)到西聯(lián)公司件雜貨數(shù)智中心，這里是整個(gè)碼頭的大腦。落地窗外，“中遠(yuǎn)海運(yùn)長(zhǎng)青”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊。數(shù)智中心內(nèi)，工作人員對(duì)著電腦屏幕進(jìn)行操控，上面顯示著碼頭各處的實(shí)時(shí)畫(huà)面，有的電腦前還有方向盤(pán)，電腦桌下還有剎車、油門(mén)?！斑@里是操控IGV的，通俗來(lái)說(shuō)就是自動(dòng)駕駛的運(yùn)輸車，在這個(gè)操作臺(tái)上，就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，有點(diǎn)像打游戲。”青島港西聯(lián)公司操作部副經(jīng)理孫長(zhǎng)杰介紹。
央廣網(wǎng)記者體驗(yàn)遠(yuǎn)程操控門(mén)機(jī)吊具（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）
“以前靠人工盯艙、手寫(xiě)記錄，現(xiàn)在科技讓每一捆紙漿都有了精準(zhǔn)坐標(biāo)?！睂O長(zhǎng)杰告訴記者。屏幕上，3D實(shí)景艙圖實(shí)時(shí)更新，每一艙貨物的數(shù)量、分布、貨主信息一目了然，“這是青島港歷時(shí)5年攻關(guān)的核心成果——基于AI識(shí)別動(dòng)態(tài)切層的電子船圖技術(shù)，通過(guò)智能算法優(yōu)化卸船順序，讓作業(yè)效率提升20%以上。”在此基礎(chǔ)上，2024年12月1日，青島港以晝夜51676噸作業(yè)量，第4次刷新紙漿晝夜接卸世界紀(jì)錄。
“手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)，貨物全掌握！”青島港西聯(lián)公司工程技術(shù)部經(jīng)理王寶君告訴記者，西聯(lián)公司的“千紙鶴PulpCrane”平臺(tái)，整合了物流、貿(mào)易、金融等功能，已服務(wù)上下游45家漿廠和貿(mào)易商，實(shí)現(xiàn)訂艙、報(bào)關(guān)、結(jié)算全流程線上辦理?！耙郧安閹?kù)存要打電話、跑現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步更新，端到端服務(wù)讓我們競(jìng)爭(zhēng)力大增?！蓖鯇毦f(shuō)。
紙漿碼頭的數(shù)智中心（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）
青島港給每批貨物辦理“電子護(hù)照”，讓國(guó)際物流流程從“周級(jí)”壓縮至“小時(shí)級(jí)”?！跋喈?dāng)于給紙漿開(kāi)了綠色通道?！睂O長(zhǎng)杰解釋，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正讓港口從“裝卸樞紐”升級(jí)為“供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商”。
智能引導(dǎo)運(yùn)輸車裝載貨物在碼頭穿梭（央廣網(wǎng)記者 唐磊 攝）
“以前貨物要倒運(yùn)多次，現(xiàn)在卸船即上火車，一年倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)能省幾十萬(wàn)元。”一家造紙廠采購(gòu)負(fù)責(zé)人算了筆賬，“陸港直通模式比傳統(tǒng)路徑快3天，原料早到生產(chǎn)線，就能早出產(chǎn)品、早回款?！币劳信R港綜保區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，青島港首創(chuàng)的“碼頭直裝—鐵路直發(fā)—港區(qū)直達(dá)”模式，讓紙漿運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫銜接”，構(gòu)建起“采購(gòu)—物流—倉(cāng)儲(chǔ)—分銷”全鏈條服務(wù)平臺(tái)。
在青島港的規(guī)劃藍(lán)圖中，西聯(lián)公司的成績(jī)并非孤立存在。“我們緊盯全球紙漿產(chǎn)能布局，主動(dòng)對(duì)接國(guó)外紙漿廠和船公司，推行‘一船一策’和‘專班盯靠’制度。”孫長(zhǎng)杰表示，通過(guò)構(gòu)建“港口為樞紐、貿(mào)易為紐帶、物流為支撐”的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，港口正成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“增長(zhǎng)引擎”。
全流程自動(dòng)化件雜貨紙漿碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 山東港口青島港供圖）
一捆捆紙漿，乘船來(lái)到了青島港，無(wú)需二次裝卸，就能通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)走進(jìn)全國(guó)各地的造紙企業(yè)，走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。在臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)，原料通過(guò)封閉式運(yùn)輸線直供造紙企業(yè)，形成“碼頭—工廠”無(wú)縫銜接的產(chǎn)業(yè)集群。這種“港產(chǎn)城”融合發(fā)展模式，不僅降低了物流成本，更帶動(dòng)了造紙、包裝、印刷等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，為山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
老碼頭“玩轉(zhuǎn)”新科技，在這里，每一捆紙漿似乎都會(huì)“思考”，依托科技的賦能，精準(zhǔn)地奔赴目的地。這場(chǎng)始于一線碼頭、由一捆捆會(huì)“思考”的紙漿所驅(qū)動(dòng)的深刻變革，正讓山東港口青島港西聯(lián)公司紙漿碼頭突破傳統(tǒng)角色的邊界，躍升為賦能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智慧樞紐與增長(zhǎng)引擎，書(shū)寫(xiě)著港口智慧變革的新篇章。