根據(jù)美國白宮網(wǎng)站發(fā)布的消息,美國總統(tǒng)特朗普4日簽署行政令,將正式執(zhí)行7月與日本達成的貿(mào)易協(xié)議。
行政令稱,根據(jù)協(xié)議,美國將對幾乎所有進入美國的日本產(chǎn)品征收15%的基準關(guān)稅,同時對汽車及汽車零部件、航空航天產(chǎn)品、仿制藥及美國本土無法自然獲得或生產(chǎn)的自然資源等特定行業(yè)實施特定待遇。
行政令說,美國對日本汽車的關(guān)稅將從現(xiàn)行的27.5%下調(diào)至15%,最早可能于下周生效。
行政令表示,日本將為美國制造業(yè)、航空航天、農(nóng)業(yè)、食品、能源、汽車和工業(yè)品生產(chǎn)商提供關(guān)鍵領(lǐng)域市場準入機會。日本推進每年采購總額達80億美元的美國農(nóng)產(chǎn)品的計劃,將在“最低進口配額框架”中把美國大米的進口量增加75%。
行政令還說,日本政府已同意向美國投資5500億美元,且相關(guān)投資將由美國“選擇”。

日本國內(nèi)怎么看?
對于這一協(xié)議,日本不少業(yè)內(nèi)專家認為,將對日本經(jīng)濟造成沖擊。
日本經(jīng)濟評論家門倉貴史指出,日本看似通過談判將“對等關(guān)稅”由最初的25%降至15%,實際上這只是行為經(jīng)濟學(xué)中的“錨定效應(yīng)”。正是特朗普政府首先將25%稅率設(shè)置為后續(xù)談判的基準錨點,才形成日本的所謂“成功感”。實際上,對日本汽車行業(yè)而言,輸美關(guān)稅由之前的2.5%大幅上調(diào)至15%,勢必面臨出口下滑導(dǎo)致的業(yè)績沖擊。
日本慶應(yīng)大學(xué)教授白井早由里指出,日本對美投資備忘錄雖然刪除了特朗普當時“投資收益的90%歸美國”的表述,但明確寫入“投資內(nèi)容由美國政府選擇”等內(nèi)容,日本的主張并沒有得到充分體現(xiàn),今后日本政府仍需繼續(xù)努力交涉。
此外,日本首相、自民黨總裁石破茂此前因自民黨在夏季參議院選舉中失利遭到黨內(nèi)逼宮。當時,石破茂表示,他將以落實日美貿(mào)易協(xié)議為優(yōu)先考慮?,F(xiàn)在,美國方面已經(jīng)簽署行政令,執(zhí)行貿(mào)易協(xié)議。

中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員項昊宇接受中央廣播電視總臺環(huán)球資訊廣播記者采訪時分析說,石破茂是否會辭職取決于國內(nèi)外形勢的發(fā)展變化,而貿(mào)易協(xié)議的實施從長遠來說將損害日本經(jīng)濟的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
美日貿(mào)易協(xié)議的實施前景如何?
值得注意的是,上月底,美國聯(lián)邦巡回上訴法院裁定美國總統(tǒng)特朗普實施的大部分全球關(guān)稅政策非法。
本月3日晚,特朗普政府向美國最高法院提交文件,要求盡快推翻美國聯(lián)邦巡回上訴法院此前認定總統(tǒng)特朗普下令對多國征收關(guān)稅違法的裁決。

項昊宇分析認為,美日貿(mào)易協(xié)議的實施面臨不確定性。
素材來源丨總臺環(huán)球資訊廣播《環(huán)球新聞眼》
記者丨王菲
編輯丨林維
簽審丨賈延寧 康炘冬