世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破萬米大關(guān)
來源： 紫牛新聞
2025-12-16 20:22:00
12月16日，在萬里長江入?？冢覈灾餮兄频氖澜缱畲笾睆礁哞F盾構(gòu)機(jī)——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000米，標(biāo)志著這一世界級越江隧道工程取得階段性重大進(jìn)展，為全線貫通奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
崇太長江隧道建設(shè)現(xiàn)場
崇太長江隧道是北沿江高鐵的控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計。該隧道具有多項世界之最：獨(dú)頭掘進(jìn)長度達(dá)11.3255千米，是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的隧道；設(shè)計時速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長江水下89米，是目前長江最深江底隧道。項目建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速。
應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)，總長148米，總重約4000噸，配備直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤，集成具備“獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷”能力的世界最強(qiáng)腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。該系統(tǒng)突破盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進(jìn)718米的世界紀(jì)錄。《崇太長江隧道引領(lǐng)中國隧道智能建造技術(shù)發(fā)展》智能建造案例已入選《中央企業(yè)社會責(zé)任藍(lán)皮書（2025）》。
工作人員進(jìn)行管片吊裝作業(yè)
據(jù)悉，此次萬米突破是世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)上萬米，不僅展現(xiàn)了我國在隧道智能建造領(lǐng)域的硬核實(shí)力，也標(biāo)志著中國在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“并跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。接下來，院士專家團(tuán)隊將聚焦“最后一公里”的施工難點(diǎn)，持續(xù)深化智能建造創(chuàng)新，全力沖刺貫通目標(biāo)，以更多技術(shù)突破引領(lǐng)世界隧道工程技術(shù)發(fā)展。
崇太長江隧道盾構(gòu)段
上海至南京至合肥（北沿江）高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸任務(wù)。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
視頻 笪越
揚(yáng)子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 潘政