向海而興，駛向深藍！在嘉興港觸摸“東方大港”的強勁脈動
來源： 紫牛新聞
2025-11-22 12:27:00
海風裹挾著咸濕氣息，拂過嘉興港繁忙的碼頭。巨輪汽笛悠長，橋吊起落井然，一艘艘貨輪正劈波斬浪，駛向深藍。
從內(nèi)河支線到全球直航，從單一裝卸到綜合物流，從區(qū)域配角到樞紐主角——嘉興港已超越昔日定位，實現(xiàn)向輻射全球的現(xiàn)代化深水樞紐的精彩蛻變。今年前三季度，嘉興港完成貨物吞吐量1.07億噸，同比增長3.5%；完成集裝箱吞吐量326.3萬標箱，同比增長18.8%，增速位列全省沿海港口之首。
如今，這座“東方大港”正憑借“前海后河”的天然稟賦，向世界一流強港邁出堅定的步伐。
激活海河聯(lián)運新動能
站在嘉興港乍浦港區(qū)D4泊位上，巨大的橋吊巍然聳立，如同鋼鐵巨人般有條不紊地將集裝箱裝載至一艘貨輪上，卡車在碼頭上穿梭不息。這里是浙北地區(qū)唯一的出?？诤蛯ν赓Q(mào)易主通道，是嘉興港承接海運主力的前沿陣地。
在與D4泊位咫尺之遙的乍浦港區(qū)二期內(nèi)河港池，生動演繹著“河海相連”的獨特場景。一艘艘滿載貨物的千噸級內(nèi)河船舶從這里緩緩駛出，經(jīng)由密集的內(nèi)河航道網(wǎng)絡，直抵長三角腹地。這里沒有海運碼頭的巨輪磅礴，卻以川流不息的節(jié)奏，展現(xiàn)了嘉興港作為“毛細血管”的強大集疏運能力。
海河聯(lián)運是嘉興港手中的一張“王牌”。為了打好這張“牌”，嘉興充分利用區(qū)位優(yōu)勢，提高內(nèi)河航道通航條件，改善外海進港航道，積極推進“公轉(zhuǎn)水”“散改集”，鍛造交通運輸?shù)拈L期增長動力和發(fā)展優(yōu)勢，集裝箱海河聯(lián)運邁入發(fā)展快車道。
過去，當長山河老橋限高僅5.5米時，三層集裝箱船只能望河興嘆。隨著浙北高等級航道網(wǎng)建設工程啟動，航道升級按下快進鍵：乍浦塘段9.5公里航道按Ⅲ級標準改造，凈空提升至7米；湖嘉申線航道拓寬至60米，千噸貨輪得以直抵上海黃浦江。
“據(jù)測算，海河聯(lián)運單位貨物運輸成本僅為公路的1/3、鐵路的1/2。以千噸級船舶為例，單航次運量相當于50輛卡車，物流成本直降40%以上?！奔闻d港務集裝箱業(yè)務部主任趙忠明介紹。目前，嘉興港務已開通內(nèi)河航線42條，其中8條“精品航線”實現(xiàn)每日4到5班的高頻運營，形成了高效、便捷、成本低廉的物流運輸模式，為區(qū)域經(jīng)濟提供支撐。
如今，港與城、港與企，正通過一張有形的海河網(wǎng)絡，前所未有地緊密連接。
織密擴容全球航線網(wǎng)
今年6月，巴拿馬籍“KAWALIFT”輪鳴笛駛離乍浦港區(qū)，載著400個集裝箱的滌綸絲貨物駛向沙特阿拉伯吉達港，標志著嘉興港首條地中海航線正式開通。這是嘉興港第9條國際班輪航線，也是首條走出亞洲的遠洋航線。
今年7月，名為“藍寶石”號的巨輪載著225盤重型石油管、工程車及精密配件，從嘉興港乍浦港區(qū)直航委內(nèi)瑞拉，標志著嘉興港首條南美直航航線正式開通。這條南美直航航線的開通，不僅刷新了嘉興港的國際航線版圖，更是向世界級港口邁進的關鍵一步。
嘉興港的“全球航線圖”在不斷擴容。2025年4月，泰越線升級并新增柬埔寨西哈努克港掛靠；5月，首次開通菲律賓馬尼拉直航；6月，首條紅海航線順利開通；9月，“乍浦—東非貝拉”集散同船業(yè)務落地。目前，嘉興港已形成覆蓋日韓、東南亞及地中海的國際航線網(wǎng)絡，年集裝箱吞吐量突破300萬標箱，正以蓬勃發(fā)展的姿態(tài)，成為浙江對接共建“一帶一路”的海上新支點。
“現(xiàn)在東南亞航線一周3班，每周能保障3000標箱以上的艙位，還有1000噸東南亞水果進港，加上新增的帝王蟹業(yè)務，碼頭24小時連軸轉(zhuǎn)已成常態(tài)。”趙忠明的聲音里透著滿滿的干勁。
面對日趨復雜的國際貿(mào)易形勢，嘉興港務不斷提升物流保障能力?！拔覀儗⒃谑∈懈骷壵掷m(xù)優(yōu)化營商環(huán)境的指引下，采取靈活機動的策略，不斷提供優(yōu)質(zhì)高效的港口物流服務。例如，今年上半年我們就制定出臺了‘惠企八條’，有效緩解了外貿(mào)企業(yè)面臨的階段性困難。下一步，我們?nèi)詫⒗^續(xù)深入走訪，了解企業(yè)經(jīng)營上的難點與需求，制定更多有針對性的政策，將助企紓困與港口發(fā)展緊密結(jié)合起來?！壁w忠明表示。
繪就一流強港新藍圖
嘉興港的崛起，背后清晰可見嘉興港務奮斗的足跡。
2017年5月，伴隨浙江海洋港口一體化整合的潮聲，嘉興港務黨委成立大會的掌聲穿透時空——海鹽、乍浦、獨山三大港區(qū)如明珠串鏈，托舉起打造長三角海河聯(lián)運樞紐港的雄心，讓昔日散點布局的“小碼頭群”蛻變?yōu)槟晖掏铝砍瑑|噸的現(xiàn)代化港口集群。
作為碼頭運營方，嘉興港務經(jīng)營區(qū)域涵蓋嘉興港獨山港區(qū)、乍浦港區(qū)、海鹽港區(qū)。已建成外海萬噸級及以上生產(chǎn)性泊位27個，已利用岸線5871米、內(nèi)河500噸級泊位64個，配套陸域面積約4853畝，相應配備有橋吊、門機、龍門吊等大型設備百余臺。
在戰(zhàn)略推進中，嘉興港務以務實舉措走出了一條特色發(fā)展之路：通過優(yōu)化物流通道，為企業(yè)設計最佳物流路徑，最大限度節(jié)省成本；主動對接寧波舟山港，借助其國際港口的全球化運營優(yōu)勢，將國際干線鏈接至“家門口”；圍繞地方特色產(chǎn)業(yè)，打造服務最優(yōu)、成本最低、效率最高“三個最”營商環(huán)境，推動冷鏈、進口水果等產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展；積極踐行綠色發(fā)展理念，瞄準未來先進物流模式，大膽開展先行先試，氫能等綠色能源在港口的使用已形成一定規(guī)模。
面向未來，嘉興港務正緊緊圍繞浙江省建設世界一流強港的部署，不斷完善集疏運體系建設。目前嘉興港獨山港區(qū)B21/22、B25/26及獨山Ⅱ號內(nèi)河港池已正式投用，新增了外海年通過能力125萬標箱、內(nèi)河年通過能力43萬標箱。接下來，隨著港區(qū)功能的不斷優(yōu)化調(diào)整、智慧港口建設的加快推進，嘉興港的整體通過能力和服務水平將進一步提升，力爭提前實現(xiàn)年集裝箱吞吐量500萬標箱的目標。
面朝大海，河通未來。嘉興港正從傳統(tǒng)的“通道經(jīng)濟”向高質(zhì)量的“樞紐經(jīng)濟”躍升，一個更具韌性與競爭力的臨港產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系已悄然成形。
從“單腿跳”到“雙腿跑”，看見樞紐能級之變
羊城晚報報業(yè)集團專職編委陳橋生：
我了解到，過去嘉興港主要承擔貨物出海功能，可以說是“單腿跳”；如今，來自全球的進口貨物同樣能經(jīng)由這里，通過發(fā)達的內(nèi)河網(wǎng)絡源源不斷地輸往內(nèi)陸腹地，真正實現(xiàn)了進出口雙向協(xié)同的“雙腿跑”。這種功能的躍升，不僅僅是物流路徑的簡單增加，更是港口能級與區(qū)域輻射力質(zhì)的飛躍。這日新月異的發(fā)展，令人贊嘆！
一水相連，共期合作新篇
泉州晚報社會新聞部主任徐佳靈：
第一次站上嘉興港的碼頭，感覺非常親切！我了解到，這里竟然有一條航線直通我們?nèi)?，仿佛一座無形的海上金橋?qū)傻鼐o密相連，這讓我感到特別開心?；谶@樣便捷的物流通道，我由衷地期待未來泉州與嘉興能在經(jīng)濟發(fā)展領域拓展更大的合作空間。無論是產(chǎn)業(yè)互補、商貿(mào)往來，還是文化交流，都可以借此“水到渠成”。相信兩座沿海城市能夠攜手并進，共同書寫港通天下帶來的發(fā)展新故事。
物流“毛細血管”暢通，方見發(fā)展“大循環(huán)”
南通報業(yè)發(fā)行有限公司總經(jīng)理曹龍軍：
嘉興港最令我印象深刻的是它將“主動脈”與“毛細血管”完美打通的智慧。巨輪與千噸級小船在此無縫銜接，構(gòu)建起一張高效低成本物流網(wǎng)。這種海河聯(lián)運模式，也為地方經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁的、可持續(xù)的動力。
圖片來源：讀嘉新聞客戶端
校對 陶善工