運(yùn)輸途中司機(jī)整理貨物受傷，責(zé)任誰來?yè)?dān)？法院：自身八成責(zé)任
來源： 紫牛新聞
2025-12-11 16:16:00
張某與無錫一鋼材企業(yè)（化名）通過線上運(yùn)輸平臺(tái)達(dá)成貨物運(yùn)輸協(xié)議，約定張某將一批1噸左右的圓鋼運(yùn)輸至客戶公司。運(yùn)輸途中，張某發(fā)現(xiàn)圓鋼散開導(dǎo)致車廂傾斜，于是其停車進(jìn)入車廂內(nèi)徒手調(diào)整圓鋼。在此過程中，圓鋼滾落至腳上導(dǎo)致其受傷住院。后張某訴至法院，要求鋼材公司賠償其醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等各項(xiàng)損失，共計(jì)26萬余元。
法院經(jīng)審理認(rèn)為，鋼材公司與張某通過線上平臺(tái)達(dá)成運(yùn)輸合意，雙方之間成立運(yùn)輸合同關(guān)系，合法有效。雙方協(xié)議約定，裝貨義務(wù)由鋼材公司承擔(dān)，且作為托運(yùn)人負(fù)有對(duì)貨物妥善包裝的義務(wù)。但實(shí)際上，鋼材公司并未安排專人至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督裝貨，貨物因未采取妥善固定措施而散落，與張某的受傷存在一定因果關(guān)系。
張某作為承運(yùn)人，在進(jìn)行運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)貨物裝貨情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)貨物存在裝貨不當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提出或要求現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整或拒絕運(yùn)輸。但其出發(fā)前并未妥善檢查貨物裝貨狀態(tài)，且發(fā)現(xiàn)圓鋼散開后，未通知鋼材公司重新裝貨，而是自行徒手調(diào)整，其受傷原因并非圓鋼的散開，而是其不適當(dāng)處置散開的圓鋼的方式，如其能采取妥善的方式處置，應(yīng)當(dāng)可以避免受傷的后果，故自身對(duì)于受傷結(jié)果發(fā)生的過錯(cuò)較大。
綜合考慮之下，法院最終判決由鋼材公司承擔(dān)20%的賠償責(zé)任，司機(jī)張某承擔(dān)80%賠償責(zé)任。張某不服判決，提起上訴，無錫中院二審維持原判。
物流運(yùn)輸過程中，裝卸、整理貨物致人受傷的情況時(shí)有發(fā)生。究其原因：一方面，承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱，運(yùn)輸前疏于檢查、評(píng)估貨物裝運(yùn)狀態(tài)，遇突發(fā)事件時(shí)未能采取恰當(dāng)處置方式，進(jìn)而導(dǎo)致受傷；另一方面，裝卸大件重貨通常需依賴吊車、叉車等專業(yè)設(shè)備，運(yùn)輸公司雖具備相應(yīng)能力，但由于各種原因，托運(yùn)人與承運(yùn)人間關(guān)于裝卸義務(wù)的約定不夠明晰。最終，裝卸任務(wù)往往由缺乏經(jīng)驗(yàn)的發(fā)貨人、收貨人或承運(yùn)司機(jī)承擔(dān)，顯著增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。
法官提醒，駕駛員應(yīng)增強(qiáng)安全意識(shí)，自覺規(guī)范裝卸操作流程，運(yùn)輸公司在將運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給他人后，仍然應(yīng)當(dāng)對(duì)裝貨等相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把控，在運(yùn)輸前根據(jù)貨物的性質(zhì)提前做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
通訊員 張珊 揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?張建波
校對(duì) 潘政