預(yù)計至2025年底新增里程2600公里，織密“軌道上的長三角” 賦能一體化高質(zhì)量發(fā)展
來源： 紫牛新聞
2025-10-20 22:30:00
大江奔流，潮涌東方。在長三角一體化發(fā)展的國家戰(zhàn)略版圖上，鐵路正以鋼鐵之筆，繪就著一幅波瀾壯闊的時空新圖景?！笆奈濉币詠恚袊F路上海局集團(tuán)有限公司緊扣聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，推動上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強(qiáng)”的新跨越，預(yù)計至2025年底累計完成建設(shè)投資超6000億元、開通運營22個項目、新增鐵路逾2600公里，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的“鐵動力”。
縱橫織網(wǎng)，鑄就發(fā)展強(qiáng)引擎
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行。鐵路作為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，在長三角一體化進(jìn)程中扮演著“先行官”角色。
“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)投資持續(xù)高位運行：從2021年的約900億元，攀升至2024年的1423.8億元，屢創(chuàng)新高。2025年預(yù)計仍將保持1400億元以上規(guī)模。目前，25個續(xù)建項目同步推進(jìn)，在建項目總投資超8000億元，各項指標(biāo)位居全國前列。
截至今年10月，長三角鐵路營業(yè)總里程已突破1.5萬公里，其中高鐵里程超過7700公里，世界級的“軌道上的長三角”網(wǎng)絡(luò)加速成型。
一批戰(zhàn)略性通道的貫通，深刻改變了區(qū)域發(fā)展格局：
2021年2月，徐連高鐵開通，標(biāo)志著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的陸橋通道全線貫通，連云港至烏魯木齊實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。開通首年運送旅客超660萬人次，成為蘇北振興的強(qiáng)勁引擎。
2022年9月，合杭高鐵湖杭段與杭州西站同步投用，三年來累計運送旅客超2100萬人次，顯著增強(qiáng)了長三角核心區(qū)對浙西、皖南的輻射能力。
滬寧沿江高鐵貫穿7個經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣（區(qū)），將江陰至上海的最短旅行時間從2小時40分鐘壓縮至1小時左右。“人才、技術(shù)、資本加速流動，蘇南地區(qū)‘經(jīng)濟(jì)通勤’主動脈愈發(fā)強(qiáng)勁?！苯幨惺虚L王琪表示。
前瞻布局持續(xù)推進(jìn)。滬杭高鐵先期開工段、溫福高鐵等新線開工建設(shè)；“世界級跨海工程”甬舟鐵路憑借“一隧三橋”方案，正向“舟山不通鐵路”的歷史發(fā)起挑戰(zhàn)。這些重大工程為“軌道上的長三角”搭建起面向未來的堅實框架。
創(chuàng)新引領(lǐng)，鍛造世紀(jì)工程品質(zhì)標(biāo)桿
長三角鐵路建設(shè)既追求“速度”，更堅守“質(zhì)量”，著力培育鐵路建設(shè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。
鐵路部門秉持全過程創(chuàng)優(yōu)原則，將“精心、精細(xì)、精致、精品”理念貫穿項目建設(shè)全過程。在合肥西站、南京北站等重點工程中，各單位均制定精品工程創(chuàng)建方案。“我們堅持‘首件示范、樣板引路’，確保每道工序達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)?！焙戏疏F路樞紐工程建設(shè)指揮部指揮長董傳新介紹。
科技創(chuàng)新成果豐碩：各參建單位開展86項課題研究，涵蓋高速鐵路無砟軌道接軌、箱式路基施工等關(guān)鍵技術(shù)。連鎮(zhèn)高鐵五峰山長江大橋作為世界首座高速鐵路懸索橋，創(chuàng)下7項世界紀(jì)錄，榮獲中國建筑工程魯班獎，其建造技術(shù)為川藏鐵路等重大工程提供了重要參考。
智能建造廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧工地”取代：建設(shè)和施工單位兩級安全生產(chǎn)指揮中心實現(xiàn)對高風(fēng)險工點視頻監(jiān)控全覆蓋；在義烏高架站房等177個工點，智慧工地系統(tǒng)實時感知、分析和預(yù)警；連續(xù)梁智慧造橋機(jī)、自動化路基壓實機(jī)等智能裝備推動施工從“制造”走向“智造”。
綠色發(fā)展理念深入人心。滬蘇湖高鐵在選線時特意繞避太湖流域生態(tài)敏感區(qū)，成為“綠水青山就是金山銀山”理念在鐵路建設(shè)中的生動實踐。
面對世界級工程難題，建設(shè)者勇攀高峰：巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋開展超千米雙主跨斜拉橋建造等關(guān)鍵技術(shù)研究；依托甬舟鐵路金塘海底隧道、鹽宜高鐵過江隧道等項目，開展超大直徑盾構(gòu)等技術(shù)攻關(guān)；聚焦巢馬城際鐵路、通甬高鐵等項目，打造特殊結(jié)構(gòu)橋梁成套技術(shù)體系。
“每一次技術(shù)突破，都是為中國鐵路建設(shè)積累寶貴的‘技術(shù)資產(chǎn)’。”上鐵集團(tuán)建設(shè)部工程技術(shù)科科長黃佳說。
賦能區(qū)域，激活一體化發(fā)展新動能
“軌道上的長三角”不僅是交通工程，更是民生工程、經(jīng)濟(jì)工程，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動力。
要素流動更加高效?！霸陂L三角乘高鐵，像坐地鐵一樣方便”成為旅客共識。日均超200萬人次客流在鐵路網(wǎng)絡(luò)上穿梭。今年5月1日，上鐵集團(tuán)發(fā)送旅客426.8萬人次，創(chuàng)下單日客發(fā)量歷史新高。
高鐵成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局的“調(diào)節(jié)器”。每日互動股份有限公司董事長方毅表示，在杭溫高鐵加持下，“杭州總部與溫州第二總部的點對點抵達(dá)時間只要一個多小時，生態(tài)連接愈加穩(wěn)固?！?/p>
路網(wǎng)建設(shè)推動形成“核心引領(lǐng)、多點支撐、互聯(lián)互通”格局：上海以東方樞紐上海東站為核心，推動“多網(wǎng)融合”；江蘇通過“補(bǔ)蘇北短板、強(qiáng)蘇南優(yōu)勢”，高鐵里程從2020年2035公里增至2025年2594公里；浙江朝著“縣縣通高鐵”目標(biāo)邁進(jìn)，杭溫高鐵開通標(biāo)志浙江陸域“一小時交通圈”實現(xiàn)；安徽構(gòu)建合肥“時鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年2329公里增至2025年近3000公里。
協(xié)同發(fā)展落子精準(zhǔn)。2024年6月，鐵路部門開行首趟跨越三省一市的超級環(huán)線高鐵列車，以8個多小時串起四大中心城市及21個站點，打造“軌道上的黃金旅游走廊”。隨著滬蘇湖、宣績等高鐵開通，上鐵集團(tuán)持續(xù)完善環(huán)線列車開行方案，推出“一大、兩中、一小”四款環(huán)線產(chǎn)品，加強(qiáng)毗鄰城市與大城市的人員流動。
文旅融合深度發(fā)展。上鐵集團(tuán)精心策劃“樂游長三角”旅游列車等產(chǎn)品，今年已開行43列?！斑M(jìn)一步推動了文旅深度融合，有效激活市場消費潛能?！鄙虾ｈF路國際旅游（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)人表示。
精準(zhǔn)服務(wù)破解痛點。“蘇超”聯(lián)賽期間，上鐵集團(tuán)科學(xué)調(diào)度運力，增開球迷專列。截至10月上旬，累計開行56列，安全運送球迷超5.6萬人次，單列最高運送超1200人次。
回首“十四五”，“軌道上的長三角”有力支撐了長三角地區(qū)生產(chǎn)總值從2021年27.6萬億元增長到2024年超33萬億元。展望未來，隨著“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”深入推進(jìn)，“軌道上的長三角”必將在高質(zhì)量發(fā)展航道上釋放更大動能，繼續(xù)乘風(fēng)破浪前行。
通訊員 許文峰
揚子晚報/紫牛新聞記者 笪越
校對 陶善工