新沂河船閘全力以赴打贏船舶疏解“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
來源： 連云港交通
2025-10-17 22:25:00
10月2日至9日，因上游行洪，水位超過最高通航水位，新沂河船閘被迫采取停航措施，期間滯留船隊(duì)達(dá)42隊(duì)、單船198艘。10月9日，隨著上游行洪結(jié)束，水位回落，船閘恢復(fù)通航，大量滯留船舶需要快速疏解。面對(duì)前所未有的通航壓力，船閘開啟24小時(shí)全天候運(yùn)行模式，全員上陣，攻堅(jiān)克難，全力以赴投入這場(chǎng)船舶疏解“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
疏解過程面臨重重困難和壓力——
船舶大型化客觀上降低調(diào)度效率。當(dāng)前船舶尺寸普遍增大，以往1個(gè)閘次可以輕松安排8艘以上船舶，現(xiàn)在每閘次安排船舶數(shù)量大多在4至6艘之間，最少時(shí)甚至僅能安排3艘。調(diào)度效率降低意味著完成相同運(yùn)量需要開放更的閘次，投入更多調(diào)度組織和協(xié)調(diào)時(shí)間。
重載船隊(duì)和重船占比高對(duì)過閘時(shí)間提出更高要求。常態(tài)情況下，為保障夜間航行安全及必要的設(shè)備維護(hù)，船閘晚上9點(diǎn)至11點(diǎn)間停止調(diào)度，次日清晨6點(diǎn)恢復(fù)運(yùn)行。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，1個(gè)重載船隊(duì)完整通過2個(gè)閘次平均約需4小時(shí)，空載船隊(duì)也需3小時(shí)左右；單機(jī)重船通過約需2小時(shí)，空船需1.5小時(shí)。疏解積壓船舶過閘時(shí)間的剛性需求，疊加集中到港的船流高峰，船閘正常的運(yùn)行調(diào)度時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足。
下游水位頻繁變動(dòng)挑戰(zhàn)安全高效精準(zhǔn)疏解。因下游沂南水利閘口頻繁排水，船閘必須與水利部門保持隨時(shí)溝通和協(xié)調(diào)，精準(zhǔn)預(yù)判排水間歇，利用一切可能的安全窗口期爭分奪秒組織船舶過閘。與此同時(shí)，持續(xù)的降雨天氣也為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮和船舶航行安全帶來了額外的風(fēng)險(xiǎn)與困難。
多重不利因素疊加考驗(yàn)船閘調(diào)度、協(xié)調(diào)、應(yīng)變能力的極限。10月9日復(fù)航后，船閘立即取消原有的夜間停航，調(diào)度、操作、維護(hù)等各崗位人員全員在崗，實(shí)行“人歇閘不歇”的24小時(shí)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。運(yùn)調(diào)科化身“戰(zhàn)時(shí)指揮部”，一方面時(shí)刻緊盯下游水情變化，主動(dòng)協(xié)調(diào)，靈活利用每一個(gè)排水停止的寶貴窗口，將調(diào)度效率提升至最高；另一方面，克服降雨帶來的視線不佳、地面濕滑等困難，加強(qiáng)安全引導(dǎo)，確保每一個(gè)閘次操作萬無一失。工技科嚴(yán)格執(zhí)行“每小時(shí)巡查”機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控閘室水位、船舶過閘動(dòng)態(tài)，對(duì)轄區(qū)航道、閘閥門機(jī)電設(shè)備、水工建筑物、助航設(shè)施、消防設(shè)施等設(shè)施設(shè)備開展不間斷巡查，及時(shí)排除潛在的安全隱患，為船舶疏解工作提供有力的設(shè)備設(shè)施保障。強(qiáng)化為民服務(wù)，工作人員通過新版“船訊通”平臺(tái)、高頻呼叫等方式及時(shí)與船民共享天氣、水位信息，提醒船民做好待閘準(zhǔn)備。
工作成效
在這場(chǎng)船舶疏解攻堅(jiān)戰(zhàn)中，無論是繁星滿天的深夜，還是雨水淅瀝的凌晨，船閘現(xiàn)場(chǎng)始終燈火通明，各崗位工作人員擰成一股繩，與時(shí)間賽跑，與水位變化博弈，只為滯留船舶少一分鐘等待，早一分鐘過閘。復(fù)航一周來，沂南、沂北2座船閘累計(jì)放行船隊(duì)110隊(duì)、單船1022艘次，迅速緩解了船舶積壓狀況，有力保障了水路運(yùn)輸大動(dòng)脈的暢通無阻。
擬稿：周子航
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