159.5 噸 “空中巨無(wú)霸” 精準(zhǔn)落位！ 揚(yáng)溧高速主線橋梁架設(shè)畫(huà)上句號(hào)
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-09-17 14:49:00
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)9月17日訊（通訊員 王圓夢(mèng) 樊青松 記者 萬(wàn)凌云 姜天圣）9月14日，揚(yáng)溧高速鎮(zhèn)江改擴(kuò)建工程徐吳中橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴、人影攢動(dòng)，一派緊張繁忙的施工景象。伴隨著一片預(yù)制邊梁在兩臺(tái)500噸吊車的協(xié)同作業(yè)下緩緩升空，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)對(duì)位后穩(wěn)穩(wěn)落于支座之上——標(biāo)志著徐吳中橋所有梁板架設(shè)任務(wù)圓滿收官，也宣告了揚(yáng)溧高速改擴(kuò)建工程主線所有梁板架設(shè)任務(wù)全面完成，為項(xiàng)目后續(xù)橋面施工、附屬設(shè)施安裝等工序按下“加速鍵”，向全線通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)一步。
現(xiàn)場(chǎng)
揚(yáng)溧高速改擴(kuò)建工程橋梁建設(shè)任務(wù)繁重且極具挑戰(zhàn)。整個(gè)工程共涉及各類橋梁25座，其中主線橋12座、互通匝道橋改建或新建5座、護(hù)欄提升改造橋梁5座、支線上跨橋拆除新建2座及頂升橋梁1座，累計(jì)需架設(shè)預(yù)制空心板500片、預(yù)制箱梁357片。其中，20米箱梁88片、25米箱梁260片、26.5米箱梁4片、40米箱梁5片，而此次徐吳中橋架設(shè)的正是難度最大的40米箱梁，它宛如一座“高峰”，考驗(yàn)著建設(shè)團(tuán)隊(duì)的智慧與勇氣。
作為此次架設(shè)任務(wù)的“壓軸主角”，這片長(zhǎng)40米、重159.5噸的邊梁，堪稱“龐然大物”。它的重量相當(dāng)于110輛家用轎車的總重，如此巨大的重量，使得其吊裝難度遠(yuǎn)超常規(guī)梁板，仿佛是一場(chǎng)“重量級(jí)”的挑戰(zhàn)。為確保作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前制定專項(xiàng)施工方案：一方面對(duì)兩臺(tái)500噸吊車進(jìn)行全面性能檢測(cè)與荷載調(diào)試，排查設(shè)備隱患，確保其在高強(qiáng)度作業(yè)下穩(wěn)定運(yùn)行；另一方面通過(guò)三維模擬技術(shù)反復(fù)推演吊裝軌跡，精準(zhǔn)計(jì)算起吊角度、旋轉(zhuǎn)半徑、落梁位置等關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)組建由技術(shù)骨干、安全員、施工能手組成的現(xiàn)場(chǎng)專班，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速、梁體平衡姿態(tài)，全程以“厘米級(jí)”精度把控起吊、平移、落梁全流程，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)無(wú)誤。
當(dāng)最后一片邊梁完成固定，現(xiàn)場(chǎng)工作人員與大型施工機(jī)械形成的“鋼鐵矩陣”間響起熱烈掌聲。此刻，橫跨河道的徐吳中橋已搭建起完整的“交通脊梁”，與周邊已貫通的主線橋段落無(wú)縫銜接。遠(yuǎn)眺之下，一條平整寬闊的交通動(dòng)脈雛形初現(xiàn)。未來(lái)，它將有效承載區(qū)域內(nèi)客貨車流的高效通行需求，為群眾出行與物流運(yùn)輸提供更便捷的保障，讓人們的出行更加順暢，讓物資的流通更加高效。
接下來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將乘勢(shì)而上，迅速轉(zhuǎn)入橋面系及交通安全設(shè)施安裝等后續(xù)階段，將以“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的干勁，力爭(zhēng)以更快進(jìn)度、更高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，為揚(yáng)溧高速早日實(shí)現(xiàn)全線通車，助力沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展與民生改善奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。