3日晚間,中國重工、中國船舶公告稱,中國重工計劃自9月5日起終止上市,換股實施股權(quán)登記日為9月4日,換股比例為1:0.1339,即每1股中國重工股票,轉(zhuǎn)換為0.1339股中國船舶股票。
公告顯示,中國船舶計劃通過向中國重工全體換股股東發(fā)行A股股票的方式,換股吸收合并中國重工。中國船舶為吸收合并方,中國重工為被吸收合并方。上述交易完成后,中國重工將終止上市并注銷法人資格,中國船舶將承繼及承接中國重工的全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員、合同及其他一切權(quán)利與義務(wù)。
上半年,中國重工、中國船舶的歸母凈利潤分別為17.45億元、29.46億元,同比分別增長227.07%、108.59%。中國重工、中國船舶均在2025年年報中表示,2025年上半年,船舶行業(yè)整體保持良好的發(fā)展態(tài)勢。
中國重工的主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大板塊。中國船舶的主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)(軍、民)、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機電設(shè)備等。
圖源:中國船舶集團官網(wǎng)
重組后的中國船舶將通過整合中國重工旗下的大連造船、武昌造船、北海造船等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),深度融合中國重工在艦船研發(fā)設(shè)計制造領(lǐng)域的業(yè)務(wù)優(yōu)勢,推動雙方船舶修造及配套業(yè)務(wù)的協(xié)同優(yōu)化,從而進一步提升整體研發(fā)制造實力。
本次交易實施后,中國船舶作為存續(xù)公司,將消除兩家上市公司之間的同業(yè)競爭,進一步鞏固與突出其主業(yè)。存續(xù)公司將整合雙方資源,優(yōu)化船舶制造板塊產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng),有效提升存續(xù)公司核心功能、核心競爭力,全面推動船舶制造業(yè)向高端化、綠色化、智能化、數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展,打造建設(shè)具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業(yè)。
若完成上述交易,中國船舶將成為“全球最大上市船企”。根據(jù)雙方2024年度財務(wù)數(shù)據(jù)估算,重組后的中國船舶總資產(chǎn)將突破4000億元,年營業(yè)收入將超過1300億元,其資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)收入規(guī)模及手持訂單數(shù)量均領(lǐng)跑全球。
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)微信綜合中國基金報、上海證券報微信