【新春走基層·“馬”力全開2026】十字路口看水運
來源： 荔枝新聞中心
2026-02-18 20:06:00
長江與運河十字相交于江蘇，一縱一橫交織出這片土地的繁華錦繡。2025年，“水運江蘇”建設(shè)持續(xù)提質(zhì)增效，推動航道能級、港口樞紐、通航效率和服務(wù)能力全面躍升。新春走基層，跟隨記者去長江、運河這兩條黃金水道的十字路口，去看水運賦能區(qū)域發(fā)展的鮮活圖景。
【長江深水攻堅 助力貨物運輸“大進大出”】
荔枝新聞中心記者徐華峰說：“我現(xiàn)在是在鎮(zhèn)江港的一艘拖輪上，我身后的江面上，是一艘來自澳大利亞、運送10萬噸鐵礦石的開普型遠洋輪船。這是今年靠泊鎮(zhèn)江港的第11艘開普船。我們這次‘水運江蘇’的體驗采訪，就從幫助這艘巨輪安全?？看a頭開始。”
在引航員的精準指令下，四艘拖輪陸續(xù)貼靠在這艘長達299米的開普船旁，調(diào)整角度，制動減速，緩緩將巨輪推送入港。巨輪能“直靠”，背后是航道能級實打?qū)嵉能S升。過去一年，長江江蘇段開展“深水攻堅”，江陰港、鎮(zhèn)江港、常熟港、南京港等最大吃水全部刷新，為重點船舶“直進直靠、直離直出”提供了條件。
鎮(zhèn)江港輪駁公司特種作業(yè)指揮小組組長錢新榮說：“今天靠、后天離，我們公司是開普船進出江第一道工序。2025年歷史性地突破了開普船靠泊179艘?！?/p>
長江引航中心鎮(zhèn)江引航站引航員葉志云說：“現(xiàn)在，鎮(zhèn)江港吃水常態(tài)化提升到12米。作為一條普通的開普型散貨船來說，吃水每提升0.2米，單次可以多裝載約2500噸，這樣每年可以為企業(yè)節(jié)省約4000萬余元的運輸成本?！?/p>
“一寸水深一寸金”。鎮(zhèn)江港一躍成為全國最大的硫磺進口港、鉀肥進口港，南京港集裝箱量較五年前增長67.8%……大宗貨物運輸“江海直達”、進江海輪“大進大出”，助力長江江蘇段承擔起長江全線超七成的貨運量，暢通了區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)，鏈接了全球市場脈搏，“黃金水道”的“黃金效應(yīng)”不斷彰顯。
鎮(zhèn)江港金港公司總經(jīng)理廉國棟說：“我們的轉(zhuǎn)運模式也有多種渠道的，第一種就是水水中轉(zhuǎn)，主要服務(wù)于長江和運河的這些企業(yè)；鐵路的運輸，可以把煤炭鐵礦石等一些產(chǎn)品運輸?shù)奖狈礁劭?，或者是中原的腹地都可以?！?/p>
【運河航道升級 串起經(jīng)濟大循環(huán)船民小幸福】
荔枝新聞中心記者徐華峰說：“12.5米深水航道釋放的‘黃金效能’，在過去一年，隨著我身旁的一艘艘千噸駁船穿梭江河，持續(xù)迸發(fā)活力。接下來，記者將登上一艘貨船，當一回跑船人，沿長江進蘇南運河，去感受內(nèi)河航運的新變化?！?/p>
諫壁船閘，蘇南運河唯一直達通江復線船閘，長江與京杭大運河交匯處核心航運樞紐。
鎮(zhèn)江市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊水上執(zhí)法大隊副大隊長徐逸舟說：“因為現(xiàn)在是枯水期，水深比較小，船舶比較容易擱淺，通過海巡艇巡航，讓貨船能按照正確的航路行駛，并且靠泊。”
在執(zhí)法船的引航下，駁船很快駛?cè)胩K南運河。
水運成本低、運量大。打造聯(lián)網(wǎng)暢通、達海通江的高等級航道網(wǎng)，有助于進一步降低全社會物流成本，提升區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展競爭力吸引力。2025年底，蘇南運河“三改二”工程全面建成，實現(xiàn)了京杭運河江蘇段2000噸級船舶全天候通航。而這一大工程，也讓跑船人孫中龍生發(fā)出一個新夢想。
“90后”跑船人孫中龍說：“航道升級了之后，肯定要跟隨節(jié)奏，我想換更大的船，噸位上大一點，就能多賺一些?！?/p>
運河變身“水上高速”，航道服務(wù)也日益周全，水上服務(wù)區(qū)不僅讓船民“靠岸如到家”，也有利于污染物接收處置，保護了環(huán)境。孫中龍說：“就以蘇南運河為例，每個市都有幾個服務(wù)區(qū)，跟高速公路沒什么區(qū)別?！?/p>
【記者手記】這次體驗，我見證了水運之變，感受了發(fā)展之進。深水航道、綠色港口托舉起江蘇“大船大港”發(fā)展格局，河道升級、智慧船閘守護著廣大跑船人的日常生計，那些貨運量穩(wěn)步增長、物流成本持續(xù)下降的官方數(shù)據(jù)，最終都轉(zhuǎn)化為企業(yè)的核心競爭力、船主的增收成績單，成為暢通區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)的強勁動能。
記者丨江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
徐華峰 陳忠耀 楊帆
供片臺丨鎮(zhèn)江臺
編輯丨江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
胡超
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