【長三角遇上大灣區(qū)】共執(zhí)椽筆繪山河：產(chǎn)業(yè)聯(lián)動 協(xié)作共贏
來源： 荔枝新聞中心
2025-10-05 21:28:00
開欄語：在中國經(jīng)濟版圖上，長三角與大灣區(qū)交相輝映、激蕩共鳴，猶如動能澎湃的兩大引擎，驅動著中國巨輪破浪前行。今年全國兩會，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時強調，“經(jīng)濟大省在落實國家重大發(fā)展戰(zhàn)略上應有更大的擔當”，“江蘇要在長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等發(fā)展戰(zhàn)略中主動作為、協(xié)同聯(lián)動，要加強與京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設等戰(zhàn)略的對接”。總書記的重要講話和重要指示精神，為兩大區(qū)域攜手同行、共挑大梁提供了根本遵循。《江蘇新時空》10月4日起推出大型全媒體新聞行動《長三角遇上大灣區(qū)·共執(zhí)椽筆繪山河》，從產(chǎn)業(yè)協(xié)同、科技創(chuàng)新、制度聯(lián)動、開放合作、文旅融合等多個維度，聚焦兩大區(qū)域在加快構建新發(fā)展格局、推進中國式現(xiàn)代化中“各美其美、美美與共”的實踐圖景。
首先來看第一集《產(chǎn)業(yè)聯(lián)動 協(xié)作共贏》。
荔枝新聞中心記者文坤和吳浩然帶領大家開啟一場特殊的“跨區(qū)之旅”——走進中國經(jīng)濟最具活力的兩大引擎：長三角與粵港澳大灣區(qū)。
先看長三角！這片覆蓋滬蘇浙皖一市三省的熱土，以不到全國4%的國土面積，創(chuàng)造了超33萬億的經(jīng)濟總量，占比接近全國的1/4；這里還匯聚了9座“萬億之城”，新能源汽車、集成電路、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群領跑全國，妥妥的“中國制造壓艙石”。
再看大灣區(qū)！粵港澳9市2區(qū)的版圖里，經(jīng)濟總量突破14萬億，躋身全球灣區(qū)第一梯隊；擁有新一代電子信息、綠色石化、智能家電、先進材料等8個萬億級產(chǎn)業(yè)集群；5G手機、空調、冰箱、微波爐等產(chǎn)品產(chǎn)量全球第一，“世界工廠”的稱號全球馳名。
【長三角：“包郵區(qū)”四手聯(lián)彈 打造中國經(jīng)濟“壓艙石”】
長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，“包郵區(qū)”內的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同日益緊密，產(chǎn)業(yè)基礎與配套優(yōu)勢日益彰顯。其中，新能源汽車當屬最亮眼的產(chǎn)業(yè)名片。2024年，長三角新能源汽車產(chǎn)量占全國40%，全球每四輛新能源汽車中就有一輛產(chǎn)自于此。
荔枝新聞中心記者文坤說：“這輛新能源汽車從零部件進場到整車下線，僅用了24小時：昨天上午，上海研發(fā)中心的工程師敲定了自動駕駛系統(tǒng)參數(shù)；中午，江蘇常州的動力電池、蘇州的車載顯示屏就運到廠區(qū)；下午，浙江寧波的電機、安徽合肥的底盤部件陸續(xù)進場；今天一早，所有零部件在無錫的總裝線匯合，現(xiàn)在它已經(jīng)可以駛下生產(chǎn)線，準備交付客戶了。這樣的效率，不是偶然。長三角早已形成‘研發(fā) + 制造 + 配套’的全鏈條汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，可以說在半徑四小時車程的‘包郵區(qū)’內，從硬件到軟件，從設計到制造，新能源汽車所需的零部件全部都能配齊。”
上汽大通汽車有限公司制造中心執(zhí)行總監(jiān)王穎說：“目前每天生產(chǎn)750到800臺車，出口到全世界88個國家和地區(qū)，公司的產(chǎn)品標準和品類非常多，在無錫工廠，我們的零件數(shù)超過了10萬個，在長三角，我們像‘一家人’一樣做了很好的協(xié)同。我們的600多家供應鏈平均在2到7個小時之內，幫助我們能夠更好地響應來自全球各地不同的市場的需求。”
這些新能源汽車的旅程還沒結束——一部分會通過長三角密集的高速路網(wǎng)，在4小時內送到周邊省份的4S店；而另一部分則會運到港口，搭乘貨輪駛向全球。
這里是由上汽集團、上港集團和江蘇省港口集團共同打造的海通（太倉）汽車碼頭，是長江干線規(guī)模最大、專業(yè)化程度最高的汽車滾裝碼頭。在記者身后，2艘大型滾裝船就正在靠泊，近8000輛汽車已經(jīng)整裝待發(fā)，準備運往東南亞和歐洲。今年前8個月，海通（太倉）汽車碼頭出口汽車超過了40萬輛，成為長三角地區(qū)汽車“出海”的核心樞紐。
海通（太倉）汽車碼頭有限公司總經(jīng)理劉兒七說：“海通（太倉）汽車碼頭，結合太倉港區(qū)位優(yōu)勢，同上海外高橋港區(qū)、臨港港區(qū)形成‘兩港三地’一體化運營，集約化地整合長江中上游主機廠商品車物流，實現(xiàn)港區(qū)物資資源和場地資源共享利用，為中國新能源汽車走向世界提供最堅實、高效、可靠的物流通道保障?！?/p>
從“鏈式協(xié)同”到“鏈式出?！?，長三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，既是中國制造邁向全球價值鏈高端的鮮活寫照，也是區(qū)域一體化發(fā)展的生動詮釋。通過開放協(xié)同、鍛長補短，如今長三角制造業(yè)已經(jīng)形成了高度集聚、產(chǎn)業(yè)鏈完整、技術先進的鮮明特色。這里擁有26個國家級先進制造業(yè)集群，占全國總量的32.5%；集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模領跑全國，占比高達60%；全國3/5的人工智能大模型、1/3的創(chuàng)新藥在此孕育而生。完備的產(chǎn)業(yè)體系、強大的協(xié)同能力和活躍的創(chuàng)新生態(tài)，使長三角成為中國經(jīng)濟當之無愧的“壓艙石”和“發(fā)動機”，更是當下中國產(chǎn)業(yè)轉型升級、參與全球高端競爭主戰(zhàn)場，在建設中國式現(xiàn)代化的新征程上，長三角還將帶給我們更多驚喜。
【大灣區(qū)：“世界工廠”轉型升級 邁向“中國智造”新標桿】
荔枝新聞中心記者吳浩然說：“這兩天深入大灣區(qū)，我發(fā)現(xiàn)雖然這里和長三角都是以制造業(yè)為基礎，但是在產(chǎn)業(yè)特色上卻是各有千秋。就比如廣東，這里是全球消費電子產(chǎn)業(yè)的高地，而其中最具代表性的產(chǎn)品，就是我們日常生活中不可或缺的電子設備——‘手機’。2024年，中國生產(chǎn)了16億部手機，是全球最大的手機生產(chǎn)國。但或許您不知道的是，全球每5部智能手機中，就有一部產(chǎn)自廣東東莞。就在我說話的這半分鐘里，就有近100臺手機誕生于此。像這批手機，就將發(fā)往萬里之外的墨西哥。”
走進OPPO工業(yè)園的手機生產(chǎn)線，國內首條自主研發(fā)的顯示科學產(chǎn)線正繁忙運作，生產(chǎn)出亮度最低可達1尼特的“明眸護眼屏”——在低亮度環(huán)境下，屏幕依然保持顯示通透且護眼，引領了手機顯示技術的新潮流。自成立30年以來，OPPO從最初的手工生產(chǎn)線逐步演進至如今的智能工廠，整體自動化程度已高達98%，在智能制造領域領跑行業(yè)，前不久入選國家級2025年度卓越級智能工廠。
OPPO制造總監(jiān)單鶴說：“手機整個設備的組裝精密程度達到了微米級別，我們的良品率能達到99.85%以上。”
OPPO所在的東莞長安鎮(zhèn)，被譽為“中國手機產(chǎn)業(yè)第一鎮(zhèn)”。這個不足80平方公里的沿海小鎮(zhèn)歷經(jīng)30年發(fā)展，每平方公里GDP產(chǎn)出超12.9億元，電子信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2200億元，見證了中國手機制造業(yè)從無到有、從有到優(yōu)的華麗轉型。
OPPO海外首席營銷官劉玲說：“公司目前在全球已經(jīng)建設了6個研發(fā)中心，全球有申請專利11萬多件，其中92%都是含金量非常高的發(fā)明專利，這些都是我們成為市場份額全球前四智能手機品牌的堅強后盾?！?/p>
從“三來一補”的代加工，到全球領先的自主創(chuàng)新，電子信息制造業(yè)已成為廣東最為耀眼的產(chǎn)業(yè)名片，2024年營收超5.3萬億元，連續(xù)34年全國第一。
隨著《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》的深入推進，外向型供應鏈網(wǎng)絡、完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎、科技創(chuàng)新驅動成為大灣區(qū)制造業(yè)的核心競爭力。大灣區(qū)已成功打造新一代電子信息、綠色石化、智能家電、汽車等8個產(chǎn)值超萬億元的產(chǎn)業(yè)集群，全球40%的智能手機、70%的消費級無人機，以及全國三分之一的工業(yè)機器人、五分之一的集成電路等產(chǎn)品均產(chǎn)自這一區(qū)域。未來，通過智能化、綠色化、國際化轉型，大灣區(qū)將進一步鞏固全球制造樞紐地位，打造“中國制造”邁向“中國智造”的標桿區(qū)域。
【雙區(qū)協(xié)同：攜手鑄就區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展強引擎】
同為經(jīng)濟發(fā)展的“模范生”，長三角和大灣區(qū)各具優(yōu)勢、各有所長。兩者強強聯(lián)合究竟會碰撞出怎樣的火花呢？荔枝新聞中心記者吳浩然來到了廣東江門，特別邀請到了本地向導——江門臺記者紫薇為大家揭開答案。
廣東江門臺記者紫薇說：“中創(chuàng)新航江門生產(chǎn)基地，其總部位于江蘇常州，是國內動力電池行業(yè)前三的龍頭企業(yè)。我們來到電池包模組組裝線的車間，在2023年中創(chuàng)新航選擇落戶江門，僅用一年時間便實現(xiàn)投產(chǎn)，目前一期項目每年可生產(chǎn)滿足70萬輛新能源汽車所需要的動力電池！”
荔枝新聞中心記者吳浩然問：“中創(chuàng)新航為什么會選擇從長三角來到廣東江門？江門有哪些獨特的優(yōu)勢？”
江門臺記者紫薇說：“我認為可以從兩個方面來總結：首先，中創(chuàng)新航落地廣東江門，能夠更貼近粵港澳大灣區(qū)強大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)就近配套。同時，作為大灣區(qū)承東啟西的樞紐，江門在土地、能源及人力資源綜合成本上都是極具優(yōu)勢的。”
中創(chuàng)新航科技（江門）有限公司黨支部副書記杜怡珺說：“在江門政府的積極推動下，我們承擔起供應鏈鏈主的重要責任，目前我們本地配套化率已經(jīng)從投產(chǎn)初期的30%提升到60%，極大程度提高了本地供應鏈的韌性以及交付的效率。”
一個龍頭企業(yè)落戶，激活了一整條產(chǎn)業(yè)帶！江門已經(jīng)聚集了57家新能源電池配套規(guī)上企業(yè)，覆蓋新能源電池正負極材料、電芯制造及成組、電池生產(chǎn)裝備、電池回收利用等全鏈條領域，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值超兩百億元。
來到江門讓荔枝新聞中心記者真切感受到“雙區(qū)協(xié)作”的魅力：兩者強強聯(lián)合，真正實現(xiàn)了“1+1>2”的協(xié)同效應，也真正體現(xiàn)了什么叫做“我們在一起，就會了不起！”
廣東江門市新會區(qū)區(qū)委常委、銀湖灣濱海新區(qū)管委會主任溫家林說：“未來我們將以更加積極主動的姿態(tài)，精準務實的舉措，開放包容的環(huán)境，建雙區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)作平臺，不僅要做長三角技術、人才與資源場景的‘對接員’，更要做其發(fā)生化學反應、產(chǎn)生倍增效應的‘催化劑’，為區(qū)域協(xié)作貢獻我們力量?！?/p>
中創(chuàng)新航的故事只是雙區(qū)協(xié)作的一個縮影。如今，兩區(qū)間的龍頭企業(yè)以市場為導向，互設區(qū)域總部、研發(fā)中心或生產(chǎn)基地已成常態(tài)，比亞迪常州工廠、騰訊上海研發(fā)中心、華為蘇州研究院，都是這一趨勢的生動注腳，兩區(qū)企業(yè)在跨區(qū)布局中實現(xiàn)資源最優(yōu)配置；從宏觀層面看，政府間的協(xié)同合作也是動作頻頻：江蘇連續(xù)14年在澳門舉行葡語國家工商峰會，探尋商機開展相互投資；徐州20多次南下大灣區(qū)招商，上百個項目北上落地；肇慶奔赴南京，規(guī)劃大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)承接長三角創(chuàng)新項目……從企業(yè)到政府，兩大區(qū)域的資本、人才、技術等要素雙向奔涌，推動產(chǎn)業(yè)升級與區(qū)域經(jīng)濟高質量發(fā)展同頻共振、協(xié)同共贏。
習近平經(jīng)濟思想研究中心研究四部主任、研究員張燕說：“長三角、粵港澳大灣區(qū)一直以來都是經(jīng)濟增長的重要的引擎，也是高質量發(fā)展的重要的動力源。在新的形勢下，推動長三角和粵港澳大灣區(qū)融合聯(lián)動發(fā)展，至少有兩個效應，一個是‘觸媒效應’，通過兩個區(qū)域的聯(lián)合發(fā)展，能夠示范帶動全國其他的區(qū)域的融合互動，有利于加快推進全國統(tǒng)一大市場的建設，促進資源要素在更大范圍內的有效流通和高效的配置。另外一個是‘聯(lián)動效應’，發(fā)揮比較優(yōu)勢，強強聯(lián)合，實現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的配套，供應鏈的相互保障，打造國際上具有競爭力的先進產(chǎn)業(yè)集群，為我們加快發(fā)展新質生產(chǎn)力，構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展，提供強大有力的區(qū)域經(jīng)濟增長的支撐?！?/p>
記者丨江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
黃蒙 龔俊杰 張心宇
章斌煒 朱曉瑩 李澤灝
王鵬 王碩 耿昊東
供片臺丨徐州臺 蘇州臺 廣東臺 江門臺
編輯丨江蘇廣電總臺荔枝新聞中心
胡超
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