照片里的新疆⑩丨從蒸汽機(jī)車到“復(fù)興號”動車
來源： 石榴云/新疆日報
2025-08-22 15:36:00
石榴云/新疆日報記者 逯風(fēng)暴
新疆圖片庫里，有一張1962年的老照片：一輛蒸汽機(jī)車噴著濃濃的白煙，拉著裝滿煤炭的一列火車在百里風(fēng)區(qū)呼嘯而過。這場景，曾無數(shù)次出現(xiàn)在新疆鐵路的歷史中。
1962年12月，火車通過百里風(fēng)區(qū)。新疆圖片庫供圖
“這場景我熟，我開了10來年蒸汽機(jī)車呢?！?1歲的樓寶文退休前曾是中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司一名機(jī)車乘務(wù)員，從1974年開始，他就與蒸汽機(jī)車為伴，熟悉蒸汽機(jī)車每一個運(yùn)行環(huán)節(jié)。
1958年，新疆結(jié)束了沒有鐵路的歷史，蒸汽機(jī)車也開始進(jìn)入新疆。1962年，烏魯木齊至蘭州的蘭新鐵路貫通，此后，在這條“鋼鐵大動脈”上，蒸汽機(jī)車成了“?？汀保刻炖d著旅客、貨物進(jìn)出新疆。
“遠(yuǎn)看像撿破爛的，近看是機(jī)務(wù)段的?！边@句老火車司機(jī)打趣蒸汽機(jī)車的一句話，道出了蒸汽機(jī)車時代工作人員的工作環(huán)境。
蒸汽機(jī)車依靠司爐工不斷加煤燃燒產(chǎn)生蒸汽動力前行，駕駛室內(nèi)煤塵飛揚(yáng)，跑一趟車下來工作人員會被熏得渾身發(fā)黑?！叭矶际敲夯遥B痰也是黑的?！睒菍毼恼f。
在蒸汽機(jī)車鍋爐的轟鳴聲中，司機(jī)駕駛火車，司爐工不停地往鍋爐中添加煤塊，樓寶文記得，一趟下來得燒9噸左右的煤。即便如此，火車的時速仍只有30公里至40公里。
“那時候的火車，就像是在戈壁上慢慢爬行的鋼鐵巨獸?！睒菍毼牡氖种冈诓鑾咨媳葎澲?0公里至40公里的時速，從鄯善到哈密需要一天時間。遇到百里風(fēng)區(qū)的狂風(fēng)，得停下來等待。鍋爐壓力不穩(wěn)時，還要停車檢修。“要是機(jī)車發(fā)生故障，那就不知道啥時候能到了?！彼f。
直到20世紀(jì)80年代，內(nèi)燃機(jī)車開始逐步取代蒸汽機(jī)車，火車速度提升，最高時速能達(dá)到100公里。
1986年，樓寶文離開蒸汽機(jī)車，開始駕駛內(nèi)燃機(jī)車。沒有了爐膛的熊熊烈火，沒有了揮汗如雨的鏟煤動作，取而代之的是柴油機(jī)平穩(wěn)的轟鳴。
內(nèi)燃機(jī)車以柴油作為動力，比蒸汽機(jī)車效率高，跑得快，在行駛途中不用上水加煤，工作人員的工作環(huán)境得到了改善。
“再不用像蒸汽機(jī)車時代那樣費(fèi)力鏟煤了，渾身也沒了煤灰?！睒菍毼幕貞浾f。
2009年，新疆首條電氣化鐵路——精伊霍鐵路建成，標(biāo)志著新疆鐵路進(jìn)入電氣化時代，電力機(jī)車開始取代內(nèi)燃機(jī)車，火車的速度和載重量都得到了顯著提升。
就在精伊霍鐵路建成當(dāng)年，樓寶文退休了，與電力機(jī)車失之交臂，成了他工作中的遺憾。
2014年，蘭新高鐵新疆段的開通運(yùn)營，讓新疆邁入了高鐵時代，列車最高時速可達(dá)250公里。到了2019年，“復(fù)興號”動車組進(jìn)入新疆，新疆普速鐵路也進(jìn)入了動車時代，新疆鐵路完成了歷史性跨越。
“復(fù)興號”動車停靠在烏魯木齊站。陳繼偉攝
這些年，樓寶文會去參觀動車，駕駛艙內(nèi)，顯示屏實時顯示著列車速度、接觸網(wǎng)電壓等數(shù)據(jù)。“以前開蒸汽機(jī)車靠經(jīng)驗和毅力，現(xiàn)在開高鐵得懂電子技術(shù)?！彼f。
從蒸汽機(jī)車的濃煙到“復(fù)興號”的流線型車身，在鐵路工業(yè)不斷發(fā)展中，機(jī)車升級換代，拉動新疆鐵路客貨運(yùn)輸速度越來越快?！白兓牟粌H是鐵路的速度，更是新疆從落后到繁榮的跨越。”樓寶文激動地說。
圖片由新疆圖片庫提供