江蘇無錫：立足“長期主義” 搶抓“黃金窗口”，聚鏈成群繪就空天產(chǎn)業(yè)“新藍圖”
來源： 無錫博報
2025-08-20 19:30:00
今年夏天，無錫密集召開大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會、供應鏈管理與適航培訓會等活動，讓越來越多人意識到這座城市的“大飛機夢”正照進現(xiàn)實。鮮為人知的是，在國產(chǎn)大飛機密集起飛的背后，無錫制造業(yè)已歷經(jīng)十余年靜水深流的轉(zhuǎn)型攻堅，每一步都烙印著這座工商名城向天空進發(fā)的堅實足跡。
截至去年年底，無錫航空航天鏈上企業(yè)已達223家，初步構(gòu)建起從原材料供應、關(guān)鍵部件生產(chǎn)、整機制造、系統(tǒng)集成、整機試驗到維修保障的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。以傳統(tǒng)制造業(yè)為基石的無錫，正在全力以赴迎接高端制造時代的到來。
“鏈”通大飛機的破局之策
截至今年2月，中國商飛累計獲C919訂單近1500架，其中確認訂單近1000架，為滿足訂單需求，大飛機產(chǎn)能正快速爬坡。
需求有了，企業(yè)如何更好應對需求，進入國產(chǎn)供應鏈？
8月初，無錫召開的大飛機供應鏈管理與適航培訓會給出了答案。此次培訓會匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈管理、適航審定專家及科研機構(gòu)力量，圍繞航空器、航空零部件、機載系統(tǒng)、航空材料等民用航空重點領域，就大飛機供應鏈與適航取證、商用航空發(fā)動機供應鏈、航空器適航與安全性、航空器適航審定等主題開展專題培訓，助力企業(yè)共同攻克供應鏈管理和適航取證中的難點、堵點，從而深度融入國家大飛機產(chǎn)業(yè)鏈。
國際經(jīng)驗表明，一個航空項目10年后會給當?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1∶80，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動比為1∶12。如今，國產(chǎn)大飛機的產(chǎn)能爬坡期正是無錫企業(yè)進入供應鏈的“黃金窗口”。
培訓會上，一位資深專家說：“這是我首次參與由政府搭臺的培訓會，此次培訓會切實為企業(yè)創(chuàng)造了精準的產(chǎn)業(yè)鏈合作機遇，有效助力企業(yè)快速融入航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我也深刻感受到無錫市在推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的堅定決心與長遠布局。”
無錫制造攀高的“澎湃心情”展露無遺。
“質(zhì)”與“志”共筑的攻堅之路
事實上，陪伴大飛機共同成長的發(fā)展之路絕不簡單，這背后是無錫航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)堅持的“長期主義”。
航空航天領域?qū)夹g(shù)性能、可靠度、安全等有著極為精細的要求。無錫市同步電子科技有限公司是一家專注于高（多）層印制電路設計、制造、電子裝聯(lián)的企業(yè)，主要為大飛機的飛控系統(tǒng)、導航通信系統(tǒng)等核心組件提供高可靠性的產(chǎn)品服務。如今在北斗、長征、嫦娥等這些航空裝備的背后，都有同步科技PCB產(chǎn)品的身影。
為順利進入大飛機產(chǎn)業(yè)鏈，同步現(xiàn)已獲得AS9100航空航天質(zhì)量管理體系認證和NADCAP航空航天特殊產(chǎn)品和工藝的認證。但企業(yè)市場部經(jīng)理劉進軍坦言，走到這一步并不容易：“我們從前端的技術(shù)的升級改造到對內(nèi)部設備的優(yōu)化適配，由于初期對認證標準體系缺乏系統(tǒng)性認知，我們在認證推進過程中確實經(jīng)歷了一些曲折探索?！?/p>
騰旋科技與商飛機載公司的聯(lián)合研發(fā)已進行3年，每年投入2000多萬元研發(fā)經(jīng)費，不計成本的背后，是為了破解關(guān)鍵部件的“卡脖子”問題，騰旋科技總裁李繼鎖介紹：“1999年公司成立之初，我們的產(chǎn)品就不斷受到國外企業(yè)的聯(lián)合打壓，我們想借‘入鏈’大飛機證明中國制造的實力！”
這些企業(yè)為何愿意堅持？“信念”是業(yè)內(nèi)人士給出的重要關(guān)鍵詞。最根本的是“相信國產(chǎn)大飛機能夠一飛沖天”。根據(jù)中國商飛市場預測年報（2022一2041）顯示，未來20年預計全球新機市場空間超6萬億美元，中國商飛計劃在2025年培育發(fā)展合格供應商1100家。
選擇大飛機就等于錨定高端制造、錨定新質(zhì)生產(chǎn)力，無錫要堅定地參與大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上的競爭。無錫市工業(yè)和信息化局副局長左保春表示：“無錫聚力打造航空發(fā)動機卓越產(chǎn)業(yè)，歷經(jīng)三輪規(guī)劃、十余年努力，走出了一條穩(wěn)健、持續(xù)、不斷自我超越的健康發(fā)展道路，已從當年的星星之火逐成燎原之勢，形成了具有較強影響力的優(yōu)勢集群?！?/p>
“園”與“鏈”同構(gòu)的“高地”之謀
無錫前瞻布局，堅持“產(chǎn)業(yè)集群+特色園區(qū)”發(fā)展模式，多點布局、因地制宜打造產(chǎn)業(yè)高端兼生態(tài)優(yōu)良的航空航天產(chǎn)業(yè)園。
無錫（惠山）航空航天產(chǎn)業(yè)園、無錫（新吳）航空航天產(chǎn)業(yè)園、無錫（濱湖）南泉民用航空電子產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內(nèi)密集落地馬格努斯輕型飛機、尚實航空等一批項目。惠山總投資15億元的航空航天智造園項目已經(jīng)封頂，下半年就能投用。值得關(guān)注的是，惠山不光為園區(qū)配套了航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項政策，還設立了總規(guī)模55億元的3支產(chǎn)業(yè)母基金，從各個角度參與“大飛機”產(chǎn)業(yè)的賦能。
園區(qū)目前已成為無錫承載項目落地、產(chǎn)學研合作的前沿陣地。此外，無錫深知制造企業(yè)若想在大飛機鏈上的競爭中沖出重圍，離不開政府的持續(xù)助力，向“長三角區(qū)域領先的大飛機產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展高地、國內(nèi)綠色航空產(chǎn)業(yè)的標桿”進軍的號角，已然吹響。
就在7月舉辦的大飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上，無錫明確就大飛機重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域建設“3+X”產(chǎn)業(yè)體系，即航空發(fā)動機制造、特色機載系統(tǒng)、航空新材料，及其他具有高附加值的“高精尖缺”子產(chǎn)業(yè)鏈，建設國際一流的大飛機配套產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)自主高地、核心產(chǎn)品供給高地、科技企業(yè)集聚高地。
從搶抓“黃金窗口”破解供應鏈難題，到以“長期主義”啃下技術(shù)硬骨頭，再到用“生態(tài)共建”筑牢產(chǎn)業(yè)根基，無錫的每一步都踏在國產(chǎn)大飛機產(chǎn)業(yè)崛起的節(jié)拍上。這里既有企業(yè)“十年磨一劍”的堅守，也有政府“搭臺鋪路”的遠見；既有“鏈”通云端的突破，也有“集群成勢”的布局。當“車間里的執(zhí)著”遇上“云端上的機遇”，無錫正以扎實的制造底氣、開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在向天空進發(fā)的路上穩(wěn)步前行，讓“無錫制造”在國產(chǎn)大飛機的航跡里，刻下自己的印記。
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