國慶高速充電大排長龍，電車出行“充電難”咋破?
來源： 中國之聲
2025-10-03 18:15:00
根據(jù)國家充電設(shè)施監(jiān)測服務(wù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)，今年國慶節(jié)當(dāng)天，高速公路充電量同比增長41.95%，創(chuàng)歷史新高。交通運輸部路網(wǎng)中心預(yù)計，今年的8天假期期間，全國高速公路日均流量超6200萬輛，其中，新能源汽車假期日均約1250萬輛，占日均總流量近20%，較去年同期增長約30%。
越來越多的新能源車駛上高速，卻在部分地區(qū)遭遇了“充電難”，甚至有的高速服務(wù)站開始了“排號充電”，問題如何化解？
為錯峰出行，9月30日上午，辰女士一家就開著新能源車出發(fā)回老家，晚上七點半他們進入服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有十幾名等著充電的車主在排隊，最終，她在服務(wù)區(qū)等了3個小時才充上電，又花了近一個小時充電，才繼續(xù)上路，為了充電一共花費了4個小時。
辰女士：電車充電排隊號是49號，剛問師傅排到多少號了？35號，一輛車充40分鐘，那十幾輛車我得等多久？整個充電樁4個充電口還要等十幾位，不知道怎么等，這里全部是要充電的車主，全部在這等著，充電的車排隊已經(jīng)排到那兒了，這一排也全是，高峰期根本不夠用。
也有網(wǎng)友反映，雖然一些高速服務(wù)區(qū)建了快充樁，但并非所有車輛都支持快充，大家集中出行時，排隊充電成為常態(tài)。
某網(wǎng)友：是在國慶期間，基建這么發(fā)達的時候，充電還是得排隊，需求量還是太大了。
也有人覺得開新能源車上高速不是問題，行駛過其他城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)時，下高速前往市內(nèi)充電，雖然繞路，但可以順路旅游外加充電，北京市民王先生每次出行前，都會做充電規(guī)劃。
王先生：現(xiàn)在續(xù)航基本上都能至少有個300公里到400公里，所以我規(guī)劃每到三四個小時差不多其實也該休息了，我就提前規(guī)劃好路線，高速下來之后，找一個相對大一點的縣級市或地級市，路中間的城市，下來在那稍微轉(zhuǎn)一下，有好玩的就玩一下，沒有的話找個地兒吃個飯，同時去充個電。因為現(xiàn)在好多充電樁它的設(shè)置其實已經(jīng)是在下了高速口的，比如說5公里之內(nèi)大概開車可能快一點的話，可能10分鐘不到就到了。
四川省某新能源（科技）公司副總經(jīng)理許智向記者介紹，今年國慶假期第一天，充電車輛就比去年同期上漲了51.46%，充電量同比增長40%，更是年平均日充電量的3.4倍，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。此前建設(shè)的高速服務(wù)區(qū)空間有限，他們采取了多種措施保障車主能及時充電。
許智：第一種就是充分挖掘潛力，提升保障能力，今年我們通過新建、擴建還有升級改造等多種方式增加了一批大功率充電樁。第二種就是針對節(jié)假日車流短期激增的特點，我們采用移動充電樁這種比較靈活的措施來應(yīng)對充電需求激增的情況，它類似于一個大的充電寶，我們在全省72處比較繁忙的服務(wù)區(qū)，共投放了154臺移動充電樁。第三種就是加強現(xiàn)場服務(wù)，我們在全省87處繁忙站點派駐了160名現(xiàn)場值守人員，維護充電秩序。
G75蘭海高速廣甘段寶輪服務(wù)區(qū)里的車輛正在充電
新能源車的“充電寶”——移動充電樁
除了服務(wù)區(qū)加派人手，公司還嘗試在高速收費站建設(shè)充電樁，讓車主有更多選擇，并且在繁忙站點通過調(diào)控充電限值，加速車輛周轉(zhuǎn)。
許智：今年我們在全省多處收費站出口都建設(shè)了充電樁，這樣既能拓展收費站的服務(wù)功能，在節(jié)假日期間還可以緩解服務(wù)區(qū)的保障壓力。同時，針對充電比較繁忙的服務(wù)區(qū)，我們對車輛的充電限值也進行了一個動態(tài)調(diào)整。比如說把充電限值設(shè)置到80%，這樣就可以充分利用充電的高效區(qū)間來提升充電效率，加快車輛的周轉(zhuǎn)。比如在我們最基礎(chǔ)的120千瓦的樁上充電，如果從20%電量開始充，充滿的話大概要一個小時，如果充到80%，只需要30分鐘就可以了。
G76廈蓉高速納黔段敘永服務(wù)區(qū)
據(jù)預(yù)測，江蘇國慶假期期間將有日均超72萬輛新能源車出行，當(dāng)?shù)仉娏Σ块T創(chuàng)新推出“差異化充電引導(dǎo)策略”，在熱門服務(wù)區(qū)鼓勵車主充至70%電量即可領(lǐng)取優(yōu)惠券，非熱門站點分時段打折，引導(dǎo)“快充快走”、錯峰分流。電力部門還通過APP向新能源車主實時推送樁位狀態(tài)，在30個重點繁忙服務(wù)區(qū)提前部署了32臺移動充電設(shè)備，部分服務(wù)區(qū)還升級成了充電功率達200千瓦的超充樁，充電速度提升150%，有效緩解排隊充電壓力。
國網(wǎng)江蘇電動汽車公司監(jiān)控班班長 楊理嘉：針對潮汐車流，我們在京滬、沈海等30個重點繁忙高速重點服務(wù)區(qū)部署32臺移動充電設(shè)施，并推出不同充電時間的梯度優(yōu)惠策略，選擇充電至七成以下電量的車主，最多可以獲得30元充電服務(wù)費優(yōu)惠券，引導(dǎo)車輛錯峰分流充電，有效緩解排隊充電壓力。
清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認為，現(xiàn)有高速公路服務(wù)區(qū)的空間終究有限，不可能無限擴大，隨著技術(shù)發(fā)展和充電效率提升之外，更該將目光投向不同方向，比如將車主引導(dǎo)下高速充電的同時，又給周邊村鎮(zhèn)帶來活力？
楊新苗：將來如果純電動車的混入率進一步提高，我們就把服務(wù)區(qū)再擴大，提高更多的充電服務(wù)設(shè)施，總能夠去解決一些問題，服務(wù)區(qū)沒有這么大的空間能力，滿足這種充電的需求是有困難的。如果你仔細看就是服務(wù)區(qū)的它一面是對著汽車的，另外一面是對著整個廣大鄉(xiāng)村的，我覺得實際上我們的服務(wù)區(qū)的未來是一個商業(yè)的交流中心，服務(wù)周邊廣大農(nóng)村，這樣的高速公路服務(wù)區(qū)它不可能完成所有充電的工作，你正好借這個機會充電，然后到周邊的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)去玩玩再回來也挺好的。