錫宜S2線傳來新消息！
來源： 無錫地鐵、無錫觀察
2025-08-21 19:53:00
出伏后，錫城熱浪不減
軌交“五線共建”毫不懈怠
穿湖盾構(gòu) 錫宜擁抱
日前
無錫至宜興城際軌道交通工程S2線
迎來新進展
隨著最后一幅地連墻澆筑完成
S2線梅梁湖西工作井實現(xiàn)全面封閉
標(biāo)志著S2線大盾構(gòu)段
首座工作井圍護結(jié)構(gòu)竣工
為后續(xù)S2線首次
超大直徑盾構(gòu)掘進奠定堅實基礎(chǔ)
S2線從宜興往無錫方向
“兩進兩出”穿越太湖水域
今年2月28日
S2線穿湖“大盾構(gòu)”啟動
梅梁湖西工作井地連墻施工
經(jīng)過近180天施工
目前梅梁湖西工作井實現(xiàn)全面封閉
S2穿湖盾構(gòu)進入新階段
那么
梅梁湖西工作井
對于S2線穿湖盾構(gòu)有啥重要性？
、工程概況
地下“鋼鐵長城”筑基錫宜通勤圈
梅梁湖西工作井位于萬景南路與霞光路交叉口至花園路交叉口之間，是S2線下穿梅梁湖水域的大盾構(gòu)工作井兼區(qū)間風(fēng)井之一。該工作井為地下二層結(jié)構(gòu)，全長約138米，建成后將助力S2線大盾構(gòu)段實現(xiàn)“單洞雙線”運行。
此次完工的地連墻宛如深埋梅梁湖畔的“鋼鐵長城”，采用3000余噸鋼筋、20000余立方米混凝土澆筑，精心打造出64幅高精度地連墻。其中，部分墻體深度達53.6米，相當(dāng)于17層樓的高度，僅次于地鐵5號線南禪寺站和地鐵4號線二期無錫新區(qū)站的地連墻深度，以“銅墻鐵壁”之勢為工作井后續(xù)施工筑牢安全屏障。
攻堅突破
復(fù)雜條件下的“精準(zhǔn)施策”
由于梅梁湖西工作井所處環(huán)境特殊，周邊水系發(fā)達，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，對施工精度與技術(shù)難度要求提出較高挑戰(zhàn)。
為此，無錫地鐵建設(shè)團隊以“專業(yè)+創(chuàng)新”破題：組織專家論證，制定詳細(xì)方案及應(yīng)急預(yù)案；采用先進成槽設(shè)備與工藝，嚴(yán)控成槽垂直度與泥漿質(zhì)量；針對超深墻體，創(chuàng)新“分階段成槽+多道支撐加固”技術(shù)，解決塌孔、偏斜難題，實現(xiàn)地連墻高質(zhì)量完工。
同時，建設(shè)團隊構(gòu)建安全管理體系，通過智能化監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)控現(xiàn)場施工質(zhì)量、環(huán)境及設(shè)備狀態(tài)，設(shè)專職安全員巡查，配應(yīng)急設(shè)備消除隱患，并開展安全培訓(xùn)演練，強化全員安全意識，保障安全生產(chǎn)，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。
精益管理
資源統(tǒng)籌與綠色施工“雙輪驅(qū)動”
為保障施工高效推進，建設(shè)團隊合理規(guī)劃人力、物力，通過優(yōu)化施工流程、建立臨時倉儲等方式，克服場地狹小與材料運輸困難；持續(xù)加強與周邊單位的溝通協(xié)調(diào)，高效解決管線遷移、交通疏解等外部問題，為施工創(chuàng)造了良好環(huán)境。
與此同時，建設(shè)團隊始終將環(huán)保和降噪工作貫穿施工全周期。一方面，嚴(yán)格落實各項環(huán)保措施，施工現(xiàn)場實行封閉管理，配備灑水降塵設(shè)備減少揚塵；采用低噪音施工設(shè)備，合理安排施工時間，盡量避免居民休息時段的高噪音作業(yè)，最大限度降低對周邊居民生活的影響；另一方面，持續(xù)優(yōu)化交通疏解方案，根據(jù)施工進度和交通流量變化，動態(tài)調(diào)整交通標(biāo)志標(biāo)線，確保周邊道路暢通有序。
目前，S2線全線9座車站
已有5座車站進入土建施工
下階段，無錫地鐵建設(shè)團隊
將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求
嚴(yán)控工程質(zhì)量與安全
奮力拼搏后續(xù)節(jié)點
助力S2線早日通車
為錫宜一體化發(fā)展注入強勁動力