張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇錨塊施工完成
來(lái)源： 紫牛新聞
2025-08-19 19:26:00
8月15日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑入模，張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南錨碇錨塊施工完成。
錨碇作為承受主纜拉力的核心結(jié)構(gòu)，是大跨徑懸索橋的“定海神針”，由基礎(chǔ)與錨體組成。北航道橋南錨碇采用雙錨塊設(shè)計(jì)，總重量達(dá)16.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于10萬(wàn)輛小轎車(chē)的總重量，需分18層累計(jì)澆筑混凝土6.74萬(wàn)立方米，單次最大澆筑方量達(dá)2700立方米。
錨塊的施工精度與質(zhì)量直接關(guān)系到大橋的百年安全與耐久運(yùn)營(yíng)。面對(duì)高溫炙烤及大體積混凝土溫控防裂技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“低膠凝材料、低水泥用量、適當(dāng)水膠比和抗裂功能材料”的配合比設(shè)計(jì)，結(jié)合智能溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)控溫差與冷卻水流量，成功將水化熱峰值降低20%以上，嚴(yán)控降溫速率，有效避免了裂縫產(chǎn)生。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“鋼筋骨架反拉工裝”將保護(hù)層厚度合格率提升至99%以上，三維建模定位技術(shù)確保預(yù)應(yīng)力管道偏差控制在5毫米內(nèi)，構(gòu)建起錨碇施工的全流程質(zhì)量管控體系。
揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞見(jiàn)習(xí)記者 王濤
校對(duì) 陶善工