張靖皋長江大橋北航道橋北主塔突破200米
來源： 紫牛新聞
2025-08-11 20:51:00
2025年8月10日上午，隨著最后一段重達(dá)167.5噸的鋼塔節(jié)段在208米高空中精準(zhǔn)就位，張靖皋長江大橋北航道橋北主塔塔柱施工全部完成，大橋建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
作為國家長江干線過江通道布局規(guī)劃中明確的“十四五”期間重點推動建設(shè)的重要工程，張靖皋長江大橋連接張家港、靖江和如皋三市，路線全長29.849公里，其中跨江段大橋長達(dá)7859米，由南航道橋、北航道橋和南、中、北引橋組成。南航道橋采用主跨長2300米的雙塔雙跨懸索橋，北航道橋采用主跨1208米雙塔單跨懸索橋。大橋建成后，將有力推動長三角區(qū)域一體化發(fā)展，同時將創(chuàng)下六項“世界首創(chuàng)”和六項“世界之最”，成為世界橋梁建設(shè)史上的又一里程碑。
北航道橋北主塔塔柱高達(dá)208米，采用門式鋼箱結(jié)構(gòu)，共劃分23個節(jié)段進(jìn)行施工，除首節(jié)段采用單塊體外，其余22個節(jié)段創(chuàng)新采用“分體式雙塊體”設(shè)計，總用鋼量達(dá)1.5萬噸，相當(dāng)于兩座埃菲爾鐵塔的用鋼量。面對高空強(qiáng)風(fēng)、晝夜溫差大等極端工況，項目團(tuán)隊運用8300噸·米級大型塔吊，結(jié)合BIM數(shù)字孿生技術(shù)對吊裝過程進(jìn)行全維度模擬，成功實現(xiàn)“毫米級”精準(zhǔn)對接。不僅將單節(jié)段施工周期從15天壓縮至10天，工效提升達(dá)60%，更創(chuàng)下垂直度控制精度H/11000mm的成績，遠(yuǎn)超行業(yè)H/4000mm的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
項目團(tuán)隊積極推動技術(shù)攻關(guān)，取得了多項創(chuàng)新成果，自主研發(fā)的智能吊裝系統(tǒng)集成了伺服調(diào)控吊具、北斗高精度定位、傾角測量與激光測距等多項先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建起全方位的智能監(jiān)控體系，實現(xiàn)對鋼塔節(jié)段空間姿態(tài)的實時監(jiān)測與智能調(diào)控。通過數(shù)字孿生系統(tǒng)，同步模擬鋼塔吊裝全過程，為操作人員提供最優(yōu)決策指令。同時，布設(shè)壓力環(huán)、應(yīng)力計等智能監(jiān)測設(shè)備，對鋼塔受力、變形等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行24小時自動化監(jiān)測，確保施工安全可控。
面對高空焊接的特殊挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊創(chuàng)造性地引入埋弧橫焊技術(shù)。相較于傳統(tǒng)工藝，該技術(shù)徹底解決了焊接飛濺、煙塵大等難題，顯著提升了焊縫表面質(zhì)量與施工安全性。施工現(xiàn)場還配備了防塵布、集火盆、防煙罩及防火布等系列環(huán)保設(shè)施，形成多層防護(hù)體系，最大限度降低焊接作業(yè)對成品涂層的污染，彰顯綠色建造理念。
揚子晚報/紫牛新聞見習(xí)記者 王濤
校對 陶善工