“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，海太長江隧道開啟雙線穿江掘進(jìn)
來源： 紫牛新聞
2025-08-11 15:35:00
揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)訊（記者 朱亞運(yùn) 通訊員 宋）8月11日，在長江入?？诘哪贤êｉT，巨大的刀盤轟鳴轉(zhuǎn)動(dòng)，國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開始穿江掘進(jìn)。由中交隧道局承建的海太長江隧道A4標(biāo)項(xiàng)目左線“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入掘進(jìn)施工階段。
海太長江隧道工程是江蘇省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，橫跨長江入?？谘屎硪馈ｍ?xiàng)目北起南通市海門區(qū)，南抵蘇州市太倉市，線路全長39.07公里，左線盾構(gòu)隧道段全長9327米，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí)。
本工程盾構(gòu)機(jī)的命名“滄淵”源自中國傳統(tǒng)文化，其意為大海古稱，典出“龍起于淵”的典故，寓意深遠(yuǎn)?！皽鏈Y號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)16.66米，整機(jī)總長176米，總重量超過5650噸，是我國自主研制直徑最大的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著我國在高端隧道施工裝備領(lǐng)域取得新的突破。
今年4月，海太長江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)率先開啟穿江之旅。7月10日，海太長江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1000米。據(jù)了解，“滄淵號(hào)”和“江海號(hào)”是兩臺(tái)不同的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，分別服務(wù)于隧道的左線和右線工程，且由不同企業(yè)承建，屬于兩個(gè)獨(dú)立標(biāo)段。江海號(hào)（右線）由中國鐵建重工集團(tuán)與中鐵十四局聯(lián)合研制，應(yīng)用于隧道右線施工；開挖直徑16.64米，總重約5000噸，總長145米，承擔(dān)右線9315米盾構(gòu)段。滄淵號(hào)（左線）由中交天和研制，中交隧道局承建左線工程。開挖直徑16.66米（略大于江海號(hào)），總重5650噸，總長176米，負(fù)責(zé)左線9327米盾構(gòu)段。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均為國產(chǎn)自主研發(fā)，但針對(duì)不同標(biāo)段的地質(zhì)挑戰(zhàn)進(jìn)行了差異化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)中國在超大直徑盾構(gòu)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。
后續(xù)的江底施工中，“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)面臨著諸多世界級(jí)技術(shù)挑戰(zhàn)。工程需完成超長距離獨(dú)頭掘進(jìn)，穿越由淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土層、粉細(xì)砂層等構(gòu)成的“水下迷宮”式復(fù)合地質(zhì)帶，地表沉降控制精度需達(dá)毫米級(jí)；同時(shí)面臨超深埋深、7.5bar高水壓、16.66米超大直徑開挖等難題，黏土地層易引發(fā)結(jié)泥餅，高水壓對(duì)密封系統(tǒng)承壓能力提出嚴(yán)苛要求。針對(duì)超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深等工程特點(diǎn)，“滄淵號(hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新集成三大核心技術(shù)：通過“數(shù)字大腦”實(shí)現(xiàn)智慧化管控，采用“智刃鐵齒”技術(shù)突破高效掘進(jìn)瓶頸，并搭載全球首創(chuàng)的"智慧心臟"主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。
此外，本工程創(chuàng)新采用整體式預(yù)制箱涵及DDCI新型連接技術(shù)，通過優(yōu)化拼裝工藝與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升了工程質(zhì)量和施工效率，使箱涵拼裝周期縮短約20%，結(jié)構(gòu)接縫防水性能較傳統(tǒng)工藝提升30%，多元?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的協(xié)同應(yīng)用為隧道“長、大、高、深”的復(fù)雜工況提供動(dòng)態(tài)安全保障，形成了一套完整的核心技術(shù)解決方案。
海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃》重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，被譽(yù)為“萬里長江第一隧”。項(xiàng)目建成后，可有效分流蘇通長江大橋的流量，對(duì)貫徹落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，提升過江交通支撐能力和服務(wù)水平，推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展具有重大意義。
校對(duì) 潘政