國內(nèi)首艘，抵達(dá)母港連云港！
來源： 連云港發(fā)布
2025-07-28 15:21:00
今天9時28分
滿載排水量7000噸的全國首艘
深遠(yuǎn)海綠色智能技術(shù)試驗船
“未來”號經(jīng)過48小時航行
抵達(dá)母港連云港港
該船建成填補了我國船舶與海洋裝備實海驗證中試平臺的空白。這標(biāo)志著無錫、連云港共建的全國首艘“移動海上實驗室”正式進(jìn)入到海上試驗階段，江蘇南北聯(lián)動大文章再譜新篇。
無錫和連云港是省委、省政府“做好區(qū)域互補、跨江融合、南北聯(lián)動大文章”的新“合伙人”。作為南北聯(lián)動重大科學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，“未來”號由中國船舶科學(xué)研究中心和上海船舶研究設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計，中船澄西總裝建造，于2023年10月18日開工建造。
“未來”號總長110.8米，滿載排水量7000噸，最大航速超15節(jié)，定員80人，續(xù)航力大于10000海里，自持力超60天，具備無限航區(qū)航行能力。
“未來”號從設(shè)計初期
就按“樂高邏輯”設(shè)計
全身留滿了標(biāo)準(zhǔn)化的“接口”
讓其可以“即插即用”
這就意味著新型船舶發(fā)電機(jī)組、深海絞車、雷達(dá)等都能通過其精準(zhǔn)可控的工藝流程，相對快速、安全地在海上或碼頭完成更換和集成測試?？蒲腥藛T還可以借助其自帶虛擬仿真先導(dǎo)技術(shù)，在真實換裝前能先在虛擬仿真場景里演練方案。
“未來”號具備綠色智能引擎。其配備環(huán)形直流閉合母排，相當(dāng)于給船舶的電力供給系統(tǒng)修了條環(huán)形高速路，多臺發(fā)電機(jī)和推進(jìn)器可以隨時切換接入。偶有設(shè)備罷工，電力導(dǎo)航會自動繞路。多相整流和變速發(fā)電技術(shù)則為船舶發(fā)動機(jī)裝了個"智能大腦"，可根據(jù)用電需求，把發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出調(diào)得精準(zhǔn)匹配。這就意味著不管換發(fā)電機(jī)還是變頻器，電力系統(tǒng)都能無縫對接。
“未來”號還可實現(xiàn)系統(tǒng)自主決策。其搭載自主研發(fā)的MarineNet系統(tǒng)，可以24小時實時監(jiān)測船的狀態(tài)和大海，還把數(shù)據(jù)打包傳給船上的"大腦中樞"?？恐@堆數(shù)據(jù)和智能算法，其能自動算最優(yōu)航線躲風(fēng)浪，并借助DP-2級動力定位和全航速減搖鰭，在海里平穩(wěn)行駛。更重要的是該系統(tǒng)如同一位"設(shè)備醫(yī)生"，可以提前查找船舶安全隱患并報備。
此外，其還可為更高級別的船舶自主化技術(shù)提供中試驗證平臺，為未來的無人船"出題考試"！并能從傳感器這種"小零件考生"到自主航行系統(tǒng)這種"壓軸大題"，進(jìn)行全鏈條實海測試，直接打通了從圖紙到量產(chǎn)的鏈路，可謂是國產(chǎn)裝備的"全真考場"。
記者：周瑩 朱迅 劉茜文 通訊員：連科