突破千米大關(guān)！海太長(zhǎng)江隧道建設(shè)提速
來源： 海門發(fā)布
2025-07-16 15:22:00
日前，在地下20余米深處，由中鐵十四局承建的海太長(zhǎng)江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破500環(huán)，累計(jì)進(jìn)尺1000米。這一節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著目前世界最長(zhǎng)公路水下盾構(gòu)隧道施工取得階段性進(jìn)展。
作為中鐵十四局為工程量身打造的“定制款”，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)、推進(jìn)等九大系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新攻關(guān)，配備了常壓刀盤、主驅(qū)動(dòng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSP超前地質(zhì)探測(cè)預(yù)報(bào)、第四代同步雙液注漿、DDCI自動(dòng)拼裝裝置等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)。這些創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了施工效率，更助力設(shè)備在高溫等復(fù)雜工況下穩(wěn)定作業(yè)，目前“江海號(hào)”已穿過立新河、珠海路，側(cè)穿立新閘，下穿江北長(zhǎng)江主江堤，順利完成1000米掘進(jìn)任務(wù)。
據(jù)中鐵十四局海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹，掘進(jìn)過程中，“江海號(hào)”主驅(qū)動(dòng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，確保各項(xiàng)指標(biāo)處于正常閾值。尤其在穿越江北長(zhǎng)江主江堤階段，該系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，有效保障設(shè)備穿越其間的性能穩(wěn)定，為盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)通過大堤提供了保障。
此外，盾構(gòu)機(jī)搭載的壁后監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能動(dòng)態(tài)掌握盾尾間隙同步雙液注漿情況，量化評(píng)估注漿效果，確保在穿越江堤等沉降敏感區(qū)域時(shí)成型隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
經(jīng)過千米掘進(jìn)實(shí)踐，項(xiàng)目人、機(jī)、料等多方協(xié)同效能顯著提升。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)利用數(shù)字盾構(gòu)智慧管控平臺(tái)，統(tǒng)計(jì)分析盾構(gòu)機(jī)在不同地層中的掘進(jìn)參數(shù)，做到科學(xué)研判、精準(zhǔn)施工，為后續(xù)穿越長(zhǎng)江主航道段積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)前，“江海號(hào)”正以日均12米至16米速度持續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)，主機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好，管片拼裝質(zhì)量受控。
海太長(zhǎng)江隧道工程位于江蘇省長(zhǎng)江入?？趨^(qū)域，北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉(cāng)市，線路全長(zhǎng)39.07公里，其中過江隧道全長(zhǎng)11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為100公里每小時(shí)。未來隧道建成后，車輛過江僅需10分鐘，從南通海門出發(fā)，半個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)上海市中心。工程的建設(shè)，對(duì)于貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)長(zhǎng)江兩岸城市群的跨江融合發(fā)展等，都具有十分重要的意義。
記者：陸俊杰
通訊員：董凱